正確安裝和拆卸立式泥漿泵

泥漿泵的安裝順序為：

1)對所有零件進行檢查，看是否有缺損，所有紙墊兩面都要涂一層薄黃油。

2)骨架油封必須注滿黃油后放入泵座，再裝上軸承,并在軸承內加入2/3黃油。

3)軸套內裝上0形密封圈后涂上黃油。

4)把軸承蓋裝在電動機座上,裝上軸承并加入2/3黃油;放上紙墊、擋油圈，裝上軸與支撐簡并用螺釘固定。

5)放上紙墊,裝上泵座、軸套、鍵和葉輪,旋緊葉輪螺母，放平裝配件。

6)用木錘或鋁鎯頭敲擊泵軸，使軸肩頂住軸承。拆卸軸承蓋,用紙墊調正。裝好軸承蓋,使軸向竄動大于0.5mm，用一只手指撥動葉輪,使其靈活旋轉。

7)放上紙墊,裝上泵殼,用螺釘固定并裝好濾網。然后再用手指撥動葉輪,轉動靈活即可豎立裝配件。

8)泵軸上裝上鍵和從動聯軸器，在電動機軸上裝上鍵與主動聯軸器，然后將電動機與電動機座用螺栓固定。裝好后要求主動聯軸器與從動聯軸器之間軸向間隙應為1 ~ 1.5mm。至此,泥漿泵安裝結束。

立式泥漿泵的拆卸順序為：

1)拆卸電動機或固定板、出水管。

2)拆卸蝸殼和葉輪螺母，輕撬葉輪背面，拆葉輪鍵。

3)拆卸從動半聯軸器,再拆卸鍵，然后拆卸電動機座,使與支撐筒分離。

4)拆卸泵座與支撐筒螺栓,使其分開。

5)從軸上拆卸軸套與軸承。

在拆卸與安裝立式泥漿泵的過程中，嚴禁用鐵錘等直接敲擊配合面，以免破壞配合精度，降低裝配質量和整機性能。

齒輪油泵供油量不足排除辦法

齒輪油泵是用兩個齒輪互嚙轉動來工作，對介質要求不高。一般的壓力在6MPa以下，流量較大。 齒輪油泵在泵體中裝有一對回轉齒輪，一個主動，一個被動，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內的整個工作腔分兩個獨立的部分。A為吸入腔，B為排出腔。齒輪油泵在運轉時主動齒輪帶動被動齒輪旋轉，當齒輪從嚙合到脫開時在吸入側(A)就形成局部真空，液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側(B)，齒輪進入嚙合時液體被擠出，形成高壓液體并經泵排出口排出泵外。

齒輪油泵在使用時，常發生供油不足，或者無油壓的現象。我們對這個故障做如下分析，以方便齒輪油泵的故障檢查和維修。

現象：

(1)工作裝置提升緩慢，提升時發抖或不能提升;

(2)油箱或油管內有氣泡;

(3)提升時液壓系統發出“唧、唧”聲音;

(4)拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升;

(5)輕負荷時能提升，重負荷時不能提升。

齒輪油泵故障原因：

(1)液壓油箱油面過低;

(2)沒按季節使用液壓油;

(3)進油管被臟物嚴重堵塞;

(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統;

(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統;

(6)油泵內漏，密封圈老化;

(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差;

(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏;

(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封;

(10)液壓油過臟。

齒輪油泵排除方法：

(1)根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母;

(2)更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈;

(3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm;上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5～2.6mm)，如超差時應在下軸套加0.1～0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入;

(4)卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量;

(5)導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合;

(6)軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害的閉死容積;

(7)壓入自緊油封前，應在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反;

(8)“右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封;

(9)在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動嚙合齒輪;

(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3～0.6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動靈活無卡滯現象。

齒輪油泵機械密封泄漏原因

齒輪油泵用機械密封種類繁多，型號各異，但泄漏點主要有以下幾個方面：

(l)軸套與軸間的密封;

(2)動環與軸套間的密封;

(3)動、靜環間密封;

(4)對靜環與靜環座間的密封;

(5)密封端蓋與齒輪泵體間的密封。

一般來說，軸套外伸的軸間、密封端蓋與齒輪泵體間的泄漏比較容易發現和解決，但需細致觀察，特別是當工作介質為液化氣體或高壓、有毒有害氣體時，相對困難些。其余的泄漏直觀上很難辯別和判斷，須在管理、維修實踐的基礎上，對泄漏癥狀進行觀察、分析、研判，才能得出正確結論。

一、齒輪泵、齒輪油泵泄漏原因分析及判斷

1.安裝靜試時泄漏。機械密封安裝調試好后，一般要進行靜試，觀察泄漏量。如泄漏量較小，多為動環或靜環密封圈存在問題;泄漏量較大時，則表明動、靜環摩擦副間存在問題。在初步觀察泄漏量、判斷泄漏部位的基礎上，再手動盤車觀察，若泄漏量無明顯變化則靜、動環密封圈有問題;如盤車時泄漏量有明顯變化則可斷定是動、靜環摩擦副存在問題;如泄漏介質沿軸向噴射，則動環密封圈存在問題居多，泄漏介質向四周噴射或從水冷卻孔中漏出，則多為靜環密封圈失效。此外，泄漏通道也可同時存在，但一般有主次區別，只要觀察細致，熟悉結構，一定能正確判斷。

2.試運轉時出現的泄漏。齒輪泵用機械密封經過靜試后，運轉時高速旋轉產生的離心力，會抑制介質的泄漏。因此，試運轉時機械密封泄漏在排除軸間及端蓋密封失效后，基本上都是由于動、靜環摩擦副受破壞所致。引起摩擦副密封失效的因素主要有：

(l)操作中，因抽空、氣蝕、憋壓等異常現象，引起較大的軸向力，使動、靜環接觸面分離;

(2)對安裝機械密封時壓縮量過大，導致摩擦副端面嚴重磨損、擦傷;

(3)動環密封圈過緊，彈簧無法調整動環的軸向浮動量;

(4)靜環密封圈過松，當動環軸向浮動時，靜環脫離靜環座;

(5)工作介質中有顆粒狀物質，運轉中進人摩擦副，探傷動、靜環密封端面;

(6)設計選型有誤，密封端面比壓偏低或密封材質冷縮性較大等。上述現象在試運轉中經常出現，有時可以通過適當調整靜環座等予以消除，但多數需要重新拆裝，更換密封。

3.正常運轉中突然泄漏。不銹鋼齒輪泵在運轉中突然泄漏少數是因正常磨損或已達到使用壽命，而大多數是由于工況變化較大或操作、維護不當引起的。

(1)抽空、氣蝕或較長時間憋壓，導致密封破壞;

(2)對齒輪泵實際輸出量偏小，大量介質齒輪泵內循環，熱量積聚，引起介質氣化，導致密封失效;

(3)回流量偏大，導致吸人管側容器(塔、釜、罐、池)底部沉渣泛起，損壞密封;

(4)對較長時間停運，重新起動時沒有手動盤車，摩擦副因粘連而扯壞密封面;

(5)介質中腐蝕性、聚合性、結膠性物質增多;

(6)環境溫度急劇變化;

(7)工況頻繁變化或調整;

(8)突然停電或故障停機等。離心齒輪泵在正常運轉中突然泄漏，如不能及時發現，往往會釀成較大事故或損失，須予以重視并采取有效措施。

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