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山東 P型V帶減速機(jī)的價(jià)格

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山東 P型V帶減速機(jī)的價(jià)格P系列行星齒輪減速機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)客戶(hù)要求進(jìn)行變化組合，2、減速機(jī)采用漸開(kāi)線行星齒輪傳動(dòng)，合理利用內(nèi)、外嚙合、功率分流，3、箱體采用球墨鑄鐵，大大提高了箱體的鋼性及抗震性，4、齒輪均采用滲碳淬火處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理后全部磨齒，降低了噪音，提高了整機(jī)的效率和使用壽命。

詳細(xì)介紹

山東 P型V帶減速機(jī)的價(jià)格

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

山東 P型V帶減速機(jī)的價(jià)格

1、P系列行星齒輪減速機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)客戶(hù)要求進(jìn)行變化組合，2、減速機(jī)采用漸開(kāi)線行星齒輪傳動(dòng)，合理利用內(nèi)、外嚙合、功率分流，3、箱體采用球墨鑄鐵，大大提高了箱體的鋼性及抗震性，4、齒輪均采用滲碳淬火處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理后全部磨齒，降低了噪音，提高了整機(jī)的效率和使用壽命。5、行星減速機(jī)P系列產(chǎn)品有9-34型規(guī)格，行星傳動(dòng)級(jí)數(shù)有2級(jí)和3級(jí)。

選擇方法 1．減速器選擇正確選擇合適專(zhuān)門(mén)用途的減速器是買(mǎi)方與制造商共同的責(zé)任。買(mǎi)方要提供使用資料，運(yùn)行數(shù)據(jù)，操作與環(huán)境條件。用戶(hù)保證遵守減速器使用國(guó)家的事故預(yù)防規(guī)則。減速器供貨時(shí)未加油。對(duì)樣本中的遺漏和錯(cuò)誤不負(fù)責(zé)任。 2．樣本中的功率列于表和曲線中的功率是高速軸的額定功率PN1，使用系數(shù)fs=1.0，原動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)均勻運(yùn)行（Ⅰ類(lèi)載荷），每天工作3-10小時(shí)，每小時(shí)起動(dòng)zui多5次。 3.尺寸計(jì)算表2示出從動(dòng)機(jī)的運(yùn)行模式（均勻、中等沖擊、相當(dāng)大的沖擊或強(qiáng)沖擊）。使用系數(shù)fs根據(jù)每天工作小時(shí)、從動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式和原動(dòng)機(jī)型式由圖3確定。 3.1額定功率減速器的額定功率PN1必須大于從動(dòng)機(jī)的功率PK2和使用系數(shù)fB的乘積被效率η除。 PN1≥PK2·Fs/η 附加校核zui大負(fù)載（3.3）和zui大熱功是必需的，傳動(dòng)方向是交替變化的訂貨前必須與廠家。 3.2減速器規(guī)格需要的減速器規(guī)格根據(jù)公稱(chēng)傳動(dòng)比iN，輸入速度和額定功率PN1查表確定。 3.3zui大功率校核表4示出峰值載荷系數(shù)F_F。這個(gè)系數(shù)考慮每小時(shí)出現(xiàn)的峰值載荷，例如起動(dòng)、制動(dòng)和其它隨機(jī)沖擊載荷。峰值載荷不應(yīng)超過(guò)5-10秒。減速器的額定功率PN1必須大于從動(dòng)機(jī)的zui大功率PK2max和zui大載荷系數(shù)F_F的乘積被2和效率η除。如果不知道從動(dòng)機(jī)的zui大功率，就用原動(dòng)機(jī)的功率計(jì)算出PK2max來(lái)校核zui大功率。 PN1≥PKmax·F_F/（2. η） 3.4熱功率列于表中的熱功率P_TN在環(huán)境溫度+20℃，工作溫度+80℃內(nèi)是成立的。熱功率考慮列于（3.5）中的效率。當(dāng)環(huán)境溫度與所給溫度不同時(shí)，用列于表1中的溫度系數(shù)F_T相乘。從動(dòng)機(jī)的功率P_K2必須小于熱功率和溫度系之積。 P_K2≤P_TN·F_T 3.5效率裁軍下列效率在額定功率和水平安裝時(shí)是成立的。 P20 η=0.98 P30 η=0.975 P40 η=0.97 P3S η=0.97 P4S η=0.96 P4K η=0.96 P5K η=0.95