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東莞市路爾特機械設備有限公司
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針對同軸減速機，輸入軸和輸出軸在同一回轉軸上。同軸減速機通常設計為齒輪減速機。存在各種類型的齒輪減速機。
東莞市路爾特機械設備有限公司淺析減速機一般是通過把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，減速機是一種用于低轉速大扭矩的傳動設備，這個是常識性的問題，就不多講了，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。
針對同軸減速機，輸入軸和輸出軸在同一回轉軸上。同軸減速機通常設計為齒輪減速機。存在各種類型的齒輪減速機。
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在一個結構簡單的圓柱齒輪減速機中，各個圓柱齒輪的軸相互平行且被固定住。輸入軸和輸出軸的旋轉方向根據齒輪對的數量確定，方向既可相同也可相反。
雖然圓柱齒輪減速機原則上不屬于同軸減速機，但通過兩個齒輪對（總共四個齒輪）也可實現同軸。其中兩個齒輪平行于一根軸。
同軸減速機的一種特殊類型即行星減速機。與圓柱齒輪減速機不同的是，行星減速機并非所有軸都已固定。其中一個圓柱齒輪被設計為內齒。使用行星減速機時,多個圓柱齒輪在內齒輪和外齒輪之間，圍繞一個同心圓運動。因此，行星減速機通常也稱為行星齒輪減速機。這類同軸減速機的特殊結構規定了輸入軸和輸出軸的同軸布局。
行星減速機的另一個特殊之處在于，無需所有圓柱齒輪都圍繞自身的回轉軸旋轉來傳遞扭矩。通常，內齒圓柱齒輪是固定的，因此，輸入和輸出軸的運行方向相同。
與簡單的圓柱齒輪減速機相比，行星減速機的功率密度*。通過將扭矩分配到旋轉的圓柱齒輪上，從而執行多次齒嚙合，達到*的功率密度。這樣可實現緊湊型結構，確保超高的效率。此外，通過同一內齒圓柱齒輪中簡單的串行排列即可實現多級傳動比。根據每個行星等級的單一傳動比可得出總傳動比。
轉速和扭矩的轉化類似于圓柱齒輪減速機。例如，傳動比為 10:1 時，如果扭矩增加 10，則轉速減少相應系數。
同軸行星減速機的優點：
輸入軸和輸出軸同軸
效率*
功率密度*
結構緊湊
應用范圍廣
可實現多級減速機，傳動比*
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