適用范圍:
本標準規定了汽車常流式液壓動力轉向器技術條件與試驗方法。
本標準適用于汽車常流式液壓動力轉向器。
本標準不適用于全液壓轉向器。
常用術語：
1、中間位置---液壓動力轉向器總成(以下簡稱總成)總圈數的1/2位置。
2、循環---總成輸人端由中間位置向一個方向旋轉至規定角度后，返回中間位置再向另一方向旋轉至規定角度后，再回到中間位置為一個循環。
3、額定流量---設計液壓動力轉向器時，規定相匹配轉向油泵的額定輸出流量。
4、zui高工作壓力---設計液壓動力轉向器時，規定相匹配轉向油泵的zui高工作壓力，通常為油泵安全閥開啟壓力。
5、zui大輸出扭矩---設計中規定的循*液壓動力轉向器搖臂軸的zui大輸出扭矩。
6、zui大輸出力---設計中規定的齒輪齒條液壓動力轉向器齒條的zui大軸向輸出力。
總則：
1、被試總成臺架安裝布置形式
A、對總成進行試驗時，應參考原車的布置形式或者平直安裝在試驗臺上，油罐允許用試驗臺油箱，濾油器的過濾精度不得低于原車，其他裝置允許用試驗臺配備的裝置代替。
B、試驗用油料應符合產品使用說明書的要求，性能試驗油溫(50士5)℃，可靠性試驗油溫(80
土5)℃，試驗流量以產品說明書或設計規定的額定流量口n為準。
2、試驗用儀器、儀表測試誤差
a)壓力:壓力測試系統誤差不得大于O。5%。
b)流量:流量測試系統誤差不得大于0.5%;
c)轉角:轉角測試系統誤差不得大于0.5%;
d)位移:位移測試系統誤差不得大于0.5%;
e)扭矩:扭矩測試系統誤差不得大于0.5%;
f)力:力測試系統誤差不得大于0.5%。
循*式動力轉向器：
A、性能要求
1、轉向器總圈數及搖臂軸轉角。
轉向器總圈數和搖臂軸轉角應符合設計要求。
2、空載轉動力矩。
左轉向和右轉向轉動力矩均值的變動范圍應符合設計要求;從*值到極小值的變動范圍應符合設計要求;曲線中相鄰的波峰與波谷的變動范圍應符合設計要求。
3、自由間隙。
自由間隙不大于Jro0
4、功能試驗。
在轉動輸人端的過程中，感覺平滑、無卡滯現象，且轉向控制閥能自動回位。
5、轉向力特性。
zui高工作壓力時的轉向力矩和特性曲線應符合設計要求，曲線對稱性不小于85% o
6、回正能力。
回正時間不大5s。
B、試驗方法
1、轉向器總圈數及搖臂軸轉角。
將總成安裝在試驗臺架上，測量輸入端從一個極限位置轉到另一個極限位置所轉過的總圈數，并測量搖臂軸轉角。
2、空載轉動力矩。
將總成安裝在試驗臺架上，輸出端空載;輸人端勻速轉動，轉速(5一15) r/min;從左轉極限位置開始，轉到右轉極限位置，再轉回到左轉極限位置;在有動力和無動力條件下進行試驗，有動力就是供油系統在額定流量的情況下進行試驗，無動力就是供油系統不供油，總成進出油口通大氣，在油腔油排盡的情況下進行試驗;試驗時，取左右zui大轉角的90%范圍分別進行測量和數據處理;繪制輸人端轉動力矩叮與轉角夕之間的關系曲線。
3、自由間隙。
將總成安裝在試驗臺架上，把輸出端剛性地固定在中間位置;輸人端轉動速度:不大于0.25r/min;測出兩個方向總成進油口壓力增加0 .1 MPa時輸人端轉過的角度。
4、功能試驗。
將總成安裝在試驗臺架上;輸出端施加相當于總成zui大阻力矩三分之一時的阻力矩;全行程內轉動輸人端，感覺平滑與連續的情況，同時檢查轉向控制閥的回位情況。
5、轉向力特性。
將總成安裝在試驗臺架上，把輸出端剛性地固定在中間位置;以0.sr/min分別向兩個方向轉動輸入端，工作壓力達到pz時為止;繪制輸入端扭矩與工作壓力之間的關系曲線，見圖2;分別測出總成在p，時左、右轉向力矩。
6、回正能力。
將總成安裝在試驗臺架上，輸人端空置;在有動力情況下，在輸出端施加zui大輸出力矩6%的回正載荷;分別測出輸出端從兩個位置回到中間位置的時間，取其中較長時間作為回正時間。
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