數(shù)字和模擬地磅傳感器性能
目前，還沒有真正的數(shù)字傳感器應用于工業(yè)稱重的汽車衡。所有被稱為“數(shù)字式”的地磅傳感器，事實上只是將模擬應變式傳感器的模擬信號，通過電子線路轉換成數(shù)字信號輸出，該裝置和傳感器被密封在一起。那么，將模擬信號轉換成數(shù)字信號的電子線路放置在傳感器里的優(yōu)劣如何呢？
數(shù)字傳感器和模擬傳感器的精度比較
為了有足夠的空間安裝產(chǎn)生數(shù)字信號輸出的裝置，必須采用壓式傳感器這一技術。壓式傳感器是非線性的，必須經(jīng)電子補償，從而達到一個可以接受的精度等級。采用新技術的剪切梁傳感器本質(zhì)上更，不需要電子補償。為達到期望的精度等級，壓式傳感器必須處于垂直的位置上，安裝和維護更困難。在汽車衡稱重系統(tǒng)中，剪切梁傳感器更易于安裝，對位置的敏感度更低。一些公司宣傳他們的數(shù)字傳感器比模擬傳感器更。事實上，這些數(shù)字傳感器是經(jīng)過和模擬傳感器*相同的檢測過程，獲得*相同的精度等級認可（NTEP class III，1000 div）。添加的、被密封在傳感器里的電子線路，并不能提高傳感器的度。
數(shù)字傳感器和模擬傳感器的可靠性比較
數(shù)字傳感器比傳統(tǒng)的模擬傳感器要多10倍以上的電子元器件和焊接點，元器件和焊接點數(shù)量與故障的關系是電子制造行業(yè)的常識。在典型的汽車衡稱重系統(tǒng)中，經(jīng)常性的振動和沖擊的惡劣環(huán)境下，元器件和焊接點是導致傳感器故障的主要因素。一些數(shù)字傳感器有許多觸點，聯(lián)接傳感器的輸入輸出電纜。經(jīng)驗告訴我們，對汽車衡傳感器來說，這些觸點是產(chǎn)生故障的主要根源。常規(guī)的模擬傳感器，防水電纜與傳感器整合，這樣提供了可靠的保護，防止潮濕水汽的侵入，進而損壞傳感器。
數(shù)字傳感器和模擬傳感器的售后服務比較
現(xiàn)在，還沒有一個數(shù)字傳感器的工業(yè)標準協(xié)議。這意味著，每個不同的數(shù)字傳感器制造廠商有著他們自己的生產(chǎn)技術標準，相互之間并不兼容。汽車衡制造廠商和他們*的區(qū)域代理商在維修和服務時，也因此受到極大的限制。這種情況對于汽車衡的所有者來說，十分的不利，使得售后服務的選擇變得非常局限。眾多傳感器制造廠對于廣泛應用的模擬傳感器，相互之間都有著良好的兼容性，因此汽車衡的服務和維修可以由任何一個資質(zhì)信譽良好的衡器服務公司提供。
數(shù)字傳感器和模擬傳感器的性能比較
目前，汽車衡稱重系統(tǒng)中的數(shù)字傳感器，事實上只是帶有數(shù)字信號輸出裝置的模擬應變式傳感器。其zui主要的優(yōu)點是：為稱重系統(tǒng)提供了與每個數(shù)字傳感器之間通訊及故障診斷的能力，這對于那些在偏遠地區(qū)用于非貿(mào)易結算、大稱量汽車衡的標定非常有用。為產(chǎn)生數(shù)字信號輸出而必須增加的元器件和焊接點，使得數(shù)字傳感器在汽車衡經(jīng)常性振動和沖擊的惡劣環(huán)境中可靠性大大降低。與簡單的模擬傳感器相比，數(shù)字傳感器達到的由計量測試機構認可的精度，同模擬傳感器相同。增加的電子裝置并沒有提高數(shù)字傳感器的精度等級。沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)技術標準，各個數(shù)字傳感器生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，互不兼容。在用于貿(mào)易結算的汽車衡系統(tǒng)中采用數(shù)字傳感器，有較多的不利因素，而無實質(zhì)性的優(yōu)點。zui大的優(yōu)勢是在偏遠地區(qū)用于非貿(mào)易結算、大稱量汽車衡系統(tǒng)中的標定。在那里沒有標準砝碼或標準重量的卡車，可以用系統(tǒng)同各個傳感器之間的通訊快速的標定衡器。在那些不能使用大量標定砝碼的大型倉、桶、罐、槽式稱重系統(tǒng)中，數(shù)字傳感器的通訊能力也是優(yōu)勢之一。但在用于貿(mào)易結算的汽車衡稱重系統(tǒng)的安裝和檢定過程中，仍然需要使用大量的通過鑒定的標準砝碼來標定。這個*的要求，使得數(shù)字傳感器稱重系統(tǒng)的主要優(yōu)勢消弭于無形。
數(shù)字傳感器的替代方案
稱重系統(tǒng)可以與每個數(shù)字傳感器之間直接通訊的能力，和其帶來的好處，也可以通過由標準模擬傳感器和智能數(shù)字接線盒實現(xiàn)。這使得置于汽車衡傳感器惡劣環(huán)境中的元器件數(shù)量大為減少，同時可以采用高可靠性，容易采購的常規(guī)模擬傳感器。
