油品*推高通脹預期，多名學者贊同提高“通脹容忍度”
在原油價格連續突破80美元/桶的背景下，10月26日零時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元，折合每升約漲0.17元和0.19元。此番調價后，全國各地汽柴油價格均創下了歷史新高，以北京地區為例，93#汽油漲至每升6.92元，97#汽油漲至每升7.30元。
與此同時，受市場油脂油料價格大幅上漲的影響，國內食用油價格也走出一輪上漲行情。國家糧油信息中心監測顯示，今年7月初沿海地區一級豆油出廠價格集中于7100元/噸，到8月底上漲至7900元/噸左右，進入9月份后，沿海地區一級豆油出廠價格漲至9300元/噸左右，較7月初累計上漲31%。
成品油和食用油的雙雙上漲引起業內人士的高度關注。銀河證券經濟學家左小蕾25日接受《經濟參考報》記者采訪時表示，一段時間以來，美元貶值刺激了大宗商品價格的大幅上漲，對國內會造成一定的輸入性通脹壓力，值得警惕。
目前，中國是*二大原油消費國和進口國，同時也是世界上zui大的油脂和大豆進口國。其中，中國原油對外依存度已經超過了53%，而食用油消費對市場的依賴程度更是達到了60%。顯然，此次國內成品油和食用油的上漲均不可避免地受到了市場的傳導。
“一方面，美元發行越來越多，長期來看肯定是要貶值的，而大宗商品一般是以美元計價，所以肯定是上漲的趨勢；另一方面，大量發行的美元很多并沒有進入實體經濟，而是進入大宗商品市場，投機行為進一步助推了價格。”左小蕾說。
左小蕾認為，不只是石油和油脂，上其他大宗商品也面臨上漲的趨勢，雖然成品油和食用油*的影響難以量化，但*因素一旦與其他因素疊加，輸入性通脹的影響不可低估。
中國政府年初定下了居民消費價格總水平（CPI）同比上漲3%的調控目標，但今年CPI漲幅卻呈現了逐季上漲的態勢，9月份CPI同比增長3.6%，這已是連續三個月CPI同比增速超出3%，完成物價調控目標實有難度。
在左小蕾看來，政府今年能否完成把物價漲幅控制在3%以內其實不是那么重要。她表示，政府沒有必要把CPI漲幅定得那么死。在某種程度上，輸入性通脹難以避免。于具體指標而言，中國經濟的可承受能力更應該成為物價調控的考慮因素。
“只要中國經濟保持8%以上的增長，那么即便CPI今年突破4%也沒什么了不起的。當然了，貨幣發行過多特別是美元貶值所帶來的副作用將逐步釋放，政府要注意到將來可能由此引發的問題。”左小蕾說。
對此，多名專家接受記者采訪時建議，中國應提高對通脹的容忍度。比如*在一份報告中稱，可考慮上調CPI調控目標至4%左右；經濟學家厲以寧也提出通脹率應該提到4%到4.5%之間。不過，這些建議未能獲得*的正式回應。
關于此次成品油調價，國家*價格司有關負責人表示，國內成品油價格提高雖然可能在一定程度上影響社會*預期，但成品油價格調整對國內價格總水平的實際影響很小。
對于食用油價格上漲，國家糧油信息中心主任尚強民認為，不講價格炒作行為，油脂油料價格上漲的影響具有雙重性：一方面價格上漲給國內消費者造成福利損失，現階段還給國內帶來了較大的通脹壓力；另一方面則有利于刺激國內外油料生產擴大，促進油脂油料產量增加，對實現長期的供給安全有利。
