由河北省虹宇儀器設備有限公司遵守《客運專線鐵路CRTSII型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》技術標準要求，自行研發的一種用于檢測試驗客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道CA砂漿試驗室儀器系列產品于盛夏七月八日投產。產品涉及：
CA砂漿攪拌機，CA砂漿漏斗，CA砂漿流動度測定儀，CA砂漿擴展度測定儀，CA砂漿擴展度筒，CA砂漿含氣量測定儀，CA砂漿養護箱|，CA砂漿凍融循環試驗機，CA砂漿遠紅外測溫儀測溫儀，ＣＡ砂漿鑄銅漏斗，CA砂漿超聲洗浴，CA砂漿聚乙烯袋，CA砂漿PTFE片，CA砂漿塑料試模，ＣＡ砂漿動彈儀， CA砂漿電動輕型攪拌機， CA砂漿養護箱， CA砂漿試模。
新產品技術的功能更強、集成度更高，控制技術也比以往的準確度和可靠度更高，外形更美觀，結構更合理。為今年的市場拓展奠定了技術基礎。
CA砂漿技術指標要求及實驗方法
主要性能指標及試驗內容包括：抗壓強度、彈性模量、流動度、可工作時間、膨脹率、材料分離數、空氣含量、耐久性（凍融循環試驗）等。
（1）抗壓強度
1）性能指標
①由輪重決定的抗壓強度
板式軌道CA砂漿設計填充于軌道板板底及凸形擋臺四周，因此其抗壓強度的確定取決于設計輪重以及作用于凸形擋臺上縱向力的大小。
②由作用于凸形擋臺上力決定的抗壓強度。
2）試驗方法
CA砂漿抗壓強度試驗采用“單軸壓縮法”進行。試件為 70.7X70.7X70.7mm的立方體，在試件達到上述各齡期后，利用壓力試驗機以每分鐘試件變形0.5mm的加載速率勻速加載，當壓力不再上升時停止加載，其壓力zui大值即為該試件在各齡期時的抗壓強度。
（2）彈性模量
1）性能指標
板式軌道CA砂漿由乳化瀝青、水、水泥、細骨料及各種外加劑是具有混凝土的剛性和瀝青的彈性的一種半剛性砂漿，其主要功能是層，填充軌道板與混凝土基礎之間的空隙，滿足預制軌道板現場施工要，另一方面，該調整層應能起到提供板式軌道一定的彈性緩沖作用。
2）試驗方法
CA砂漿彈性模量試驗方法與抗壓強度基本相同，試件為70.7x70.7x220mm刀以的棱柱體，利用壓力試驗機以每分鐘試件變形0.5mm加載速率勻速加載，加載zui大值為抗壓強度的1/3，然后立即卸載，卸載速度與加載速度相同，繼續按上述過程重復三次試驗，以第四次加載曲線的數據計算彈性模量。
（3）流動度與可工作時間
1）性能指標
CA砂漿流動度與可工作時間是保證板式軌道CA砂漿現場灌注施工質量的重要指標。適宜的流動度對于砂漿的性能與灌注質量非常重要，流動度過小，砂漿材料會出現離析，影響其強度和耐久性;流動度過大，砂漿粘稠，就難以將軌道板與基礎間的空隙填充密實，影響其強度和耐久性，直接影響灌注質量。考慮現場從砂漿拌和站配、運輸、灌注作業所需要的時間，一般施工條件下，規定CA砂漿的可工作時間不少于30min。
2）試驗方法
CA砂漿流動度的試驗采用“漏斗法”進行。漏斗容積為64Oml，上口徑為中Φ70mm，下口徑為中Φ10mm，高度為中Φ450mm，將配制好的砂漿注入漏斗內，打開出口閥門，同時開始計時，砂漿從漏斗全部流出所經歷的時間，即為砂漿的流動度-t（以s計）。
（4）膨脹率
1）性能指標
CA砂漿灌注后固化，一般會產生2一3mm的收縮，因此直接影響板底砂漿的填充效果，為此設計中必須考慮在原材料中添加適量的膨脹劑（如:鋁粉等）使砂漿產生膨脹。膨脹率的大小應嚴格控制，膨脹率過小，軌道板與砂漿層之間會產生空隙;膨脹率過大，會將狀態調整好的軌道板抬起，直接影響軌道的高低、軌向等線路幾何狀態。設計中要求CA砂漿膨脹率應控制在1~3％之內。
2）試驗方法
CA砂漿膨脹率采用量筒、游標卡尺進行測定。將配制好的CA砂漿注入容積為250ml帶刻度的量筒內，其上加上一塊玻璃板，用游標卡尺測量玻璃板至砂漿表面的高度。
（5）材料分離度
1）性能指標
在流動度較小，或砂的粒徑偏大的情況下，CA砂漿原材料之間會出現分離、泛漿或沉淀現象，砂漿的強度和耐久性會相應降低。為保證CA砂漿固化體的勻質性，采用材料分離度作為勻質性評價的指標，借鑒日本板式軌道CA砂漿與我國前期試驗的結果，確定CA砂漿的材料分離度在3％以下。
2）試驗方法
材料分離度試驗采用“等分法”進行測定。制作中Φ50x50mm的圓柱體砂漿試件，在砂漿齡期達28天后，將其分成上、下兩等分，分別稱重，計算出其單位容積的質量。
（6）空氣含量
1）性能指標
在CA砂漿的配制過程中導入適量的微小氣泡，可提高在寒冷、積雪地區CA砂漿的抗凍性，這種氣泡可緩和CA砂漿層內的自由水等受凍害膨脹時產生的凍晶壓力，根據日本鐵路的研究結果，空氣量達8％以上時，抗凍害性有顯著的提高，但若超過16％，砂漿層的密實度降低，影響其抗壓強度。
2）試驗方法
如上述空氣量的計算式可看出，空氣量的試驗主要是實測砂漿試件的單位容積的重量。而要得出空氣量的大小，在砂漿配制前，必須稱量砂漿所用原材料的重量，了解原材料的比重，從而計算出砂漿理論單位容積重量。
（7）耐久性（抗凍性能）
板式軌道位于寒冷地區，對CA砂漿層的抗凍性能應引起足夠的重視。板式軌道CA砂漿耐久性試驗參照我國GBJ82一85《普通混凝土長期性能和耐久性試驗方法》中抗凍性能試驗（快凍法）標準執行。
