鐵路兩邊聲屏障的降噪效果與噪聲的頻率成分密切相關。大于2000hz的高頻聲音的降噪效果優于800-1000hz的中頻聲音，而25hz的低頻聲音由于其波長長且容易從屏障頂部衍射而效果差。高速公路和高速公路是使用隔音屏障多的地方，也是使用隔音屏障多的地方。

鐵路兩邊聲屏障大量研究證明噪聲對人的聽力有害，輕損傷由高頻聽力閾值引起，中損傷由耳聾引起，重損傷由鼓膜破裂引起。同時發現噪聲對人類聽覺的危害程度與噪聲的形式、強度、頻率和暴露時間密切相關。聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施的隔音降噪。以控制交通噪音對附近市區的影響，以及隔音和減低噪音來源，例如工廠。在整個施工過程中，將工人安全帶系在腳手架上部，在腳手架的防護欄桿上鋪設軟氈，防止工人在安裝過程中與屏幕發生硬碰撞，避免人身傷害。同時，保護屏幕免受碰撞造成的質量問題。

鐵路兩邊聲屏障我們隨時隨地都面臨噪音污染，從火車和飛機的嗡嗡聲到鈴聲。噪音污染確實給我們的日常生活帶來了很大的麻煩。同時，外框由鍍鋅鋼板或鋁合金制成。框架易于拆卸和翻轉。屏體由面板、背板和吸音棉組成。面板是一個穿孔表面，可以打開成圓孔、百葉窗孔和小針孔。背板是一個阻止聲音傳播的平板。吸聲棉是屏體，聲音從屏孔進入屏體，吸聲棉吸收并減弱聲音。

鐵路兩邊聲屏障安裝在城市高架橋上的吸聲屏兩端用# 6鋼絲繩連接固定。鋁合金軋制鋼板、鍍鋅軋制鋼板、玻璃棉和工字鋼柱表面鍍鋅，已防外部腐蝕15年以上。由于聲音是通過屏幕上部衍射的，所以設計中采用了上下吸聲和介質隔音的結構，可以有效降低噪聲衍射。公路聲屏障的制造工藝比較復雜，主要從以下幾個方面進行說明:面板比較平整:先需要平整切割金屬卷板；將整平的金屬板按要求的尺寸切割沖孔。

鐵路兩邊聲屏障同時發現噪聲對人類聽覺的危害程度與噪聲的形式、強度、頻率和暴露時間密切相關。隨著人們環保意識的不斷提高，人們越來越關注公路建設和運營過程中產生的噪聲。國內外聲屏障的發展趨勢和一系列工程應用表明，聲屏障是提高環境聲音質量經濟有效的降噪工程設施。隨著現代城市的發展，城市交通日益繁忙。汽車數量的大量增加導致了頻繁的交通堵塞。

鐵路兩邊聲屏障隔聲墻按材料劃分的隔聲屏障，主要包括:全金屬隔聲屏障、全玻璃纖維隔聲屏障、耐久板(PC)全透明隔聲屏障、高強度水泥隔聲屏障、水泥鋸屑隔聲屏障等。聲屏障和防撞屏障之間的連接采用化學植筋螺栓埋設基礎的連接方式。植筋螺栓采用φ22螺栓，伸入防撞護欄的混凝土部分不小于13厘米。大量研究證明噪聲對人的聽力有害，輕損傷由高頻聽力閾值引起，中損傷由耳聾引起，重損傷由鼓膜破裂引起。