日本SMC氣缸的常見連接方式介紹有哪些？

日本SMC氣缸使用應遵守有關的安全規范。氣缸使用前應檢查各安裝連接點有無松動。操縱上應考慮安全聯鎖。進行順序控制時，應檢查無桿氣缸的各工作位置。下面介紹下氣缸導向套的作用和密封圈的使用。
日本SMC氣缸
導向套的作用：
導向套是作活塞桿往復運動時的導向。因此，同對活塞的要求一樣，要求導向套具有良好的滑動性能，能承受由于活塞桿受重負載時引起的桿彎曲、振動及沖擊。在粉塵等雜物進入活塞桿和導向套之間的間隙時，希望活塞桿表面不被劃傷。
實際上，要求導向套材料*符合上述的要求是困難的。同活塞一樣，導向套中可采用聚四氟乙烯和其它的合成樹脂材料，也有用含油軸承材料。導向套內徑尺寸精度一般取H8，表面粗糙度及Ra0.4μm。
密封圈的使用：
日本SMC氣缸常用的密封元件有0形密封圈、QY形軸用和孔用密封圈、無骨架防塵圈、ZHM形組合圈、C形孔用密封圈和CK形軸孔防塵組合圈，也有采用Yx形軸用孔用密封圈。常用的密封材料是橡膠和聚氨酯。
活塞有兩處地方需密封，一處是活塞與缸筒的動密封；另一處是活塞與活塞桿聯接處的靜密封．一般用0形密封圈。
一般采用O形密封圈，安裝在缸蓋與缸筒配合的溝槽內。構成靜密封。有時也采用橡膠等平墊片安裝在聯結止口處，構成平面密封。
日本SMC氣缸的常用連接方式有四種：
1、拉桿式螺栓連接： 拉桿式螺栓連接結構應用廣泛，結構簡單，易于加工和拆裝。通常法蘭尺寸比螺紋和卡簧連接大，重量較重。缸蓋于缸筒的密封可用橡膠石棉板或o型密封圈。
2、卡簧連接：
連接結構緊湊，重量比螺栓連接輕，零件較多，加工復雜。卡簧槽削弱了缸筒強度，對缸壁厚度有要求，且裝配時o型圈容易比進氣口邊緣擦傷。
3、螺釘連接：
具有拉桿式連接特點，缸筒為鑄件或焊接件，焊后必須進行退火處理。
4、缸筒螺紋連接：
無桿氣缸外徑較小，重量較輕。加工要求螺紋中徑和無桿氣缸內徑要同心，擰動安裝時容易擰扭o型圈。
日本SMC氣缸的維護保養：
1）安裝說明，定時，定次檢查
2）濾芯的更換和其他的維護工作等，請在有了充分的氣動元件方面的知識和經驗后進行。
3）在需拆卸保養是必須切斷電源，停止供氣，排放掉配管內的壓縮空氣，并確認已處于大氣狀態。
4）安裝、修理、改造后，接通氣源和電源，進行適當的機能檢查和漏氣檢查。