什么是SMC氣缸的缸徑算法？

打殼SMC氣缸的缸徑指的就是內徑。一般來說氣源的壓力為6BAR左右，也就是0.6Mpa，那么氣缸的出力為6KG/CM2，假如需要氣缸出力為200Kg，那么就計算一下200/（6*3.14）=10.62再開方為3.26然后乘以2為6.51cm也就是說65.1mm，當然了，這是理論數值，設計的時候需要考慮安全系數1.0-1.3，那么需要的實際數值要比65.1大，也就是說需要在內徑比65.1大的數值里尋找一個合適的缸徑就可以了。
SMC氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。
SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
SMC氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
一般的SMC氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。
所謂的打殼氣缸就是由電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器元件與電纜，電缸的整個系統就是由這三部分組成的，它簡單而緊湊，使用壽命長，今天小編就為您細細的介紹一下打殼氣缸。
  打殼SMC氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱SMC氣缸"。打殼氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。