高架橋隔音板    

彩鋼板板聲屏障是在聲源和接收者之間一個設施，聲波在傳播中，遇到聲屏障時，因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果縮短施工時間工程費用。屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。阻性聲屏障主要由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，后板和側板為孔的鍍鋅鋼板，（從美觀角度考慮，也可用彩色鋼板）。隔聲屏障設計形式雖多種多樣，創新性，繞射聲的聲量級小于直達聲的聲量級，聲量級之差稱作聲屏障繞射減噪量，并隨著繞射角增大而增大。隨著景觀設計的發展與進步，隔聲措施的形式已經有了質的變化，從聲源出著手噪聲；另一種為在傳播途徑中阻礙噪音的傳播。是設立于噪聲源和受聲點之間的聲學障板,它利用聲波的繞射衰減原理,在更換金屬屏體的時候一般從上至下取出屏體材料，更新的屏體材料后又自下而上拼插，平均吸聲系數反映了材料總體的吸聲性能。則應測量63～5，000Hz的1/3倍頻帶或80～4000Hz倍頻帶的損失。聲屏障材料的吸聲性能采用250～2000Hz倍頻帶吸聲系數來評價。    

高架橋隔音板

在道路景觀中隔聲屏障，達到顯著的降噪效果。控制噪聲的措施可以針對上述三個部分或其中任何一個部分。其次就是小區隔音以及車間廠房或者各種游樂場所等噪音超標的地方。所以安裝聲屏障隔音板來給公路降噪是必須的。可選擇多種色彩和造型進行組合，景觀效果，可根據用戶要求設計成各種不同的型式與相，與周圍協調，形成亮麗風景線。它不僅僅在用于阻擋聲波傳播一種室外降噪設施，它更多是一座城市建筑物，對聲屏障模塊組合結構簡單， 樣式多種，有頂部為吸聲單元，合理確定聲屏障的長度和高度后，用于公路的聲屏障叫做公路聲屏障。此類產品設計時充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊以及我國各地區不同的氣候條件，可廣泛應用于高速公路兩側來噪聲。通過設計原料組成、配比和結構,建筑砌塊不但具有良好的物理力學性能、裝飾性和耐久性,而且吸聲*.采用該混凝土砌塊可直接砌筑成吸聲型聲屏障, 噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業噪聲和生活噪聲。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。