運城鍍鋅帶鋼鍍鋅帶鋼是把冷軋或熱軋，長而窄的長條鋼板不同程度的鍍上一層叫做（鋅）的原料。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。熱鍍鋅鋼管基體與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、帶鋼基體融為一體。故其耐腐蝕能力強。

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   運城鍍鋅帶鋼經濟觀察報采訪中發現，也有鋼鐵企業選擇這樣的做法：為了能享受到出口退稅政策，鋼鐵企業會和國外買方約定，將出口的普通鋼材加硼，這樣，不僅拿到出口退稅，還可以在價格上讓利給客戶。

   對于鋼鐵企業來說，如今，含硼鋼的退稅取消后，意味著含硼鋼材會減少9%-13%的成本優勢，照此下去，出口萎縮是顯而易見的。業內人士預計，將帶來今年*季度鋼鐵出口量銳減2至3成，會使2015年的鋼鐵出口量隨之減少達1000萬噸。

   張輝告訴經濟觀察報，有消息稱，鋼材加鉻可以拿到退稅補貼，于是正在以含鉻的鋼材品種做彌補，成為替代品種享受出口退稅政策。“含鉻的鋼材品種成本要高些，每噸成本需要加50元左右，和硼鋼相比，雖然收益縮減，但依然可以維持一定出口，"張輝告訴經濟觀察報，所在的區域內的鋼鐵企業都在調整生產工藝，改成加鉻鋼材，在政策制定完善之前趕著出貨。

   國內的鋼鐵價格仍然不見好轉。去年12月末，鋼鐵協會的CSPI鋼材綜合加鉻指數同比大降16%，至今年1月，鋼材價格仍然小幅下跌，創出新低。

   “說實話，大多數審批事項都可以實現網上辦理，這是解放生產力啊！各地方、各部門*有條件實現這一點。"李克強說，“而政府真正要加強的工作就是事中事后監管：對審批者實地抽樣調查，同時營造公平競爭的市場環境。"

   “我剛到深圳考察過一家新開業的互聯網銀行，他們不用網店、不用信貸員，僅依靠生物識別技術、大數據分析就能實現網上直接放貸，這是一種革命性的經營方式。政府改革也要有這樣的膽量和氣魄！"總理說。

   雖然2015年初中國北方仍“深鎖"霧霾，不過，中國*部長周生賢15日透露的數據顯示，2014年京津冀、長三角、珠三角三大重點區域的PM2.5(細顆粒物)濃度已較2013年全面下降。

   2011年，大多數中國人尚不知霧霾為何物；2012年冬，中國1/4國土面積、約6億人受霧霾影響；2013年，中國平均霧霾天數創52年之zui；2014年秋至2015年伊始，濃霧頻頻造訪。雖然還未感受到明顯好轉，但讓周生賢和其他環保工作者略感欣慰的是，監測顯示，中國的大氣污染物數據正在下降。

   2014年，北京PM2.5濃度為每立方米85.9微克，較2013年下降4%；上海為每立方米52微克，較上年下降16.1%；廣東9城市PM2.5濃度下降10.6%。

“(濃度數值)越到下面(再降低)越困難，明年的任務還很艱巨"，周生賢在2015年全國環境保護工作會議上說。2014年中國加強重點行業污染治理，全國累計淘汰黃標車及老舊車輛超過700萬輛；淘汰燃煤小鍋爐5萬余臺。*財政下達專項資金100億元人民幣，支持重點區域10省區市大氣污染防治。