中山帶鋼是各類軋鋼企業為了適應不同工業部門工業化生產各類金屬或機械產品的需要而生產的一種窄而長的鋼板。帶鋼又稱鋼帶，是寬度在1300mm以內，長度根據每卷的大小略有不同。

  http://www.xsy27simn。。ｃｏｍ/中山帶鋼鋼貿業自身也存在集中度極低、市場無序競爭嚴重等問題。相關數據表明，我國目前擁有鋼材市場1000多個，而鋼鐵貿易企業則有25萬-30萬家之多，流通環節集中度極低。同時，鋼鐵流通業重復建設嚴重，加重行業惡性競爭和資源浪費。目前全國28個省市均有物流規劃，而包括規劃、在建和運營的鋼鐵物流園區也有近1000家，但是目前部分鋼鐵物流園區在建設前，對當地鋼材市場調研和考察不充分;缺乏整體長遠的規劃;缺乏與現有鋼鐵物流市場的銜接，大型鋼貿商集結程度低;甚至一些園區成為當地政府的"面子工程"。鋼鐵流通業的重復建設嚴重，進一步造成了行業的惡性競爭和資源浪費，效率低下。總體來看，鋼鐵流通業因為集中度低、重復建設嚴重，造成行業惡性競爭居多，而行業的信息化和供應鏈集成度都處于較低水平，鋼鐵貿易企業的誠信和利潤空間也都遭受*的挑戰。

  轉型升級勢在必行

  作為資金緊密型的行業，鋼鐵貿易業務量大，資金需求大，周期短，鋼鐵貿易企業要得到好的發展，必須要大量的資金配套。但自2011年以來，我國貨幣政策轉向穩健，銀根收緊，特別是由于發生在部分民營鋼貿企業信用危機所引發的銀行集體收貸，資金密集型的鋼鐵貿易企業資金流出現*的緊張局面。在目前的困境下，鋼鐵貿易企業如何走出迷途，實現企業可持續發展?

  分析表示，一方面，政府和相關部門對鋼鐵流通業應有取有舍。“對于一些信譽不好、規模比較小，沒有辦法支撐下去的企業，實行市場"優勝劣汰"的退出機制。而對于一些不斷創新經營模式，以實力和誠信贏得市場和客戶的企業也應當重點扶持，政府應適當進行稅費減免，在銀監部門、銀行、鋼貿企業之間做一些適當的協調，對一些市政工程欠款應該盡快促成歸還，并逐步建立有助企業分散風險的保險體系。"