http://www.xsy27simn。。ｃｏｍ/烏海無縫鋼管的使用是由1815年蘇格蘭的一位發明家為輸送燈火用煤氣而將槍筒連接起來才開始的。
無縫鋼管
   烏海無縫鋼管1836年英國已經有了擠壓法，但直到1885年孟內斯曼（Manmesmann）兄弟才發明了由棒鋼直接生產無縫鋼管的工藝。

在鐵礦石價格持續下滑、主要需求國需求增速放緩的背景下，*仍在逆市維持高產戰略，試圖通過增產低價來達到進一步壟斷主流鐵礦石市場的目的也逐漸清晰。據統計，2014年三季度力拓、淡水河谷鐵礦石產量分別為6045萬噸和8573萬噸，均創歷史同期新高，且未來數年*產量仍將繼續增長。據中國大宗商品價格指數CCPI數據顯示，11月末以鐵礦石為主的礦產品類價格指數為109.7，較年初下跌了26.6點。另據中鋼協統計，目前的鐵礦石進口平均到岸價格已降至70美元上下，較年初下降了月47%，且目前仍沒有見底跡象。

在鐵礦石的低價沖擊下，國內市場鐵礦石企業由于生產成本相對較高，面臨著較大的壓力，部分礦山企業虧損甚至倒閉，然而鐵礦石供應遠超需求，我國作為主要消費國，應抓住此有利機遇獲取鐵礦石定價權。從保護國內基礎資源產業的戰略角度出發，增強我國礦山企業可持續發展能力和市場競爭力，避免國內鐵礦石行業的被動淘汰，需加速推進鐵礦石行業稅費改革，實現多項稅費理順合并，降低企業綜合稅負水平;清費立稅，實現以稅為主要調節手段的調解體系;將從量稅逐步過渡到從價稅，避免資源過度開采，符合我國向資源節約型社會過渡的發展規劃。

*，近期鐵礦石進口活動大幅縮減。2014年海外礦業*持續擴產。然而，中國需求如此之弱，令礦山沒有想到。三大礦山慌忙采取應對措施，不斷*以穩定市場銷路。受年末資金壓力及下游鋼材需求疲弱影響，鐵礦石進口活動急劇縮減，海岬型散貨船無貨可運，運價自然狂跌不止。

第二，主要船型運力區域性嚴重過剩。10月中旬，澳洲礦山集中發貨，區域運力緊張，運價水漲船高。印度、南非航線散貨船，紛紛前往澳洲航線試圖在旺季分一杯羹。然而船只到港后才發現由于船只過多，貨物量有限，區域運力緊張轉瞬變為區域運力過剩。