南昌軸承鋼管（鑫勝源銷售：   2999131   2999132  ）軸承鋼管是指熱軋或冷軋（冷拔）的無縫鋼管，供制造普通滾動軸承套圈用。鋼管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，分普通精度和較高精度兩種。軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作是承受著*的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格

          南昌軸承鋼管  需求低迷，是國內現貨鋼市的致命傷。在此背景下，出貨是商家的*考慮。鐵礦石市場近期略有反彈，但這根本改變不了礦市偏弱的*。據海鑫鋼網了解到，zui近一周，國內現貨鋼價綜合指數報收于91.09點，一周下跌1.17%，跌幅在加大。市場內的人士說，在*宣布降息的效應帶動下，商品期貨市場有所反彈，但是帶動不了現貨鋼市的表現。之后，鋼材期貨等遠期市場出現回落，現貨鋼價的跌幅馬上開始加大，市場悲觀氣氛再起。目前的關鍵是現貨鋼市的需求持續低迷，商家出貨較為困難。只有不斷下調報價來勉強促動成交，即使這樣，下游終端用戶還是“買漲不買跌"。

          今年以來，基礎設施投資不斷發力，但是1—4月基建投資同比增長20.3%，增速比1—3月回落2.5個百分點。特別是從4月單月數據來看，基建投資罕見地出現了大幅放緩，4月基建投資單月增速從24.5%降至16.1%。這主要是因為地方政府面臨融資難的狀況，資金成為基建項目的zui大約束。因此，大規模基建啟動時間可能會相對靠后。房地產和基建等終端行業維持弱勢的情況下，鋼材需求難言回暖，從而使得下游對鐵礦石的需求難以改善。按業內共識，我國鋼鐵行業并購重組大致可以分為三個階段：1997?1999年，政府主導國有企業之間的兼并重組;2000?2005年，仍以政府主導為主，港資和民營企業開始參與進來;2005年《鋼鐵產業發展政策》頒布后，行業并購重組加速，該階段政府引導與市場結合，國企、民企、外企均積極參與。

         然而，即使在新一階段，為業內廣泛認可的成功案例仍不多，更多的是“拉郎配"。2005年，在*部委和地方政府的支持下，鞍山鋼鐵和本溪鋼鐵宣布聯合重組建立鞍本鋼鐵集團，但只進行了幾年報表合并的象征性重組后，不了了之。