通風分為自然通風和人工（人造）通風兩種，人工通風又稱強制通風，在工程上又叫做動力通風或機械通風。在本文中我們將使用動力通風這個術語。

　　動力通風一般用于圍蔽處所或圍蔽性較好的半圍蔽處所：在開敞處所一般僅依靠自然通風，但在受限制的部位也有可能采取動力通風。

　　1圍蔽處所的通風對圍蔽處所進行動力通風的方式有兩種，一種是進風，另一種是抽風。對于劃分為危險區的圍蔽處所通常采取抽風的方式；對于鄰接于危險的圍蔽的安全處所通常采取進風的方式。

　　在圍蔽的危險處所所采用的動力通風又有整體通風和局部通風之分，整體通風是對整個處所進行的通風；局部通風是針對個別的釋放源所進行的附加通風，其目的是，一旦此處泄漏馬上就把可燃氣體吸走，防止擴散到釋放地點以外的地方。

　　在防爆技術中，即在危險區的圍蔽處所往往把通風分為兩個級別，即合格（充足）的通風和不合格（不足）的通風。

　　505）對合格的通風定義為：“通風量（不管是自然的還是人工的）能足夠防止有明顯意義量的、濃度大于25%爆炸下限的可燃氣體的積聚”。所謂有明顯意義量是指具有一定量的可燃氣體。在實際中如何做到通風合格，API標準中又規定：對于開敞處所其自然通風就是合格的通風。

　　對于圍蔽處所如果能夠提供每分鐘每平方英尺地板面積（是指空間內大一個模剖面上的面積）上不小于一立方英尺（ftVmvft2）的風量，且換氣次數不能低于每小時6次，那就是合格的通風。

　　由上述規定可知：若在圍蔽處所內要保持1ft3/mvft2的風量，對于不同篼度的處所，其換氣次數將是不一樣的。如果圍蔽處所的高度是1ft，每分鐘每平方英尺上提供1ft3的風量，那每分鐘的換氣次數就是1次，每小時的換氣次數就是60次。如果圍蔽篼度是10ft，那每10分鐘才換氣1次，每小時的換氣次數就是6次。具體的篼度與換氣次數的關系如表1所示：表1（1.5m）的房子是沒有的，所以通常情況下換氣次數都在每小時12次和6次之間。

　　挪威船級社在船規中規定：在圍蔽處所內其換氣次數達每小時12次的通風為合格的通風，否則就為不合格的通風。

　　在海上人命安全公約（SOLAS）中沒有定義合格的通風，但是對于圍蔽的危險處所的通風都做出了規定，如對于客滾裝船上的閉式車輛艙規定其換氣次數不得小于每小時1次。

　　綜上所述，以換氣次數每小時12次及以上為合格的通風比較合適，這樣比較安全，既簡單又便于實際操作。中國船級社（CCS）的浮式處理裝置入級規范中就規定，在圍蔽的危險處所內應提供換氣次數至少為每小時12次的通風。

　　上述規定是針對危險區的通風而言的，而對安全區的通風此規定無任何意義。

　　及入級規范的規定，見表2.表2處所通風換氣次數油船和浮式裝置的泵艙不能低于每小時20次客船上的特種處所不能小于每小時次客船上的滾裝貨處所不能低于每小時1次，但對于‘小于36人的客船其換氣次數可降至每小時6次貨滾船上的滾裝貨處所不能低于每小時6次貨艙內裝自備燃料的車輛或裝有1、2、3類危險品時不能低于每小時6次2開敝處所及半圍蔽處所的通風開敞處所，又稱露天處所或室外處所。在船舶和海洋工程中的開敞處所自然通風良好，實際的持續風速不低于0.5m/s，經常性的風速在2m/s以上，所以開敞處所危險區的通風都認為是*合格的。

　　在實際工作中我們往往會遇到很多半圍蔽處所，比如，為了避風往往把工作場地四周封閉起來；為了避雨在某些露天場所搭上頂棚。臨時的遮蔽會不會使通風發生質的變化，這要具體情況具體分析。在下列情況下其半圍蔽處所可以當做開敞處所看持，其內的通風可認為是合格的：有頂遮蔽不管其地板型式如何，如果無墻部分的面積不小于四周總面積的50%的處所；既沒有頂遮蔽又無實地板的處所（無實地板可以理解為是花格板或無任何地板）；*沒有頂遮蔽，而且無墻部分至少占四周面積1/4的處所。