面對日益嚴重的大氣污染，提及對其防治人們總是想到道路機動車管理，但實際上非道路的移動源的排放也不容忽視，尤其是船舶排放污染。據了解，與機動車尾氣排放類似，船舶造成大氣污染的物質主要包括船上使用的消耗臭氧物質以及液貨船產生的揮發性有機化合物和機器燃燒產生的顆粒物、硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物。由此造成大氣污染的危害包括空氣質量下降、危害人類的健康及造成溫室效應、酸雨和大氣臭氧層的破壞等等。
     中國既是造船大國，也是內河航運資源豐富的國家。據東莞廢氣治理相關人士介紹截至2010年末，我國船舶保有量約為83萬艘，全國內河航道通航里程12.42萬公里，等級內河航道通航里程6.2萬公里，全國港口擁有生產用碼頭泊位31634個。相應造成的船舶排放污染也不容忽視。近期美國能源基金會與廣東和江蘇兩省聯合進行中國內河船舶排放清單的研究。研究結果顯示，2010年，全國內河船舶排放總量約為105.9萬噸，其中碳氧化物17萬噸，碳氫化合物4.3萬噸，氮氧化物81萬噸，顆粒物3.6萬噸。廣東省船舶排放產生的氮氧化物占到全省交通排放總量的20%，顆粒物則占10%；而上海氮氧化物的排放量則占到全市交通排放總量的50%左右。
      業內專家表示，影響船舶廢氣排放的主要有兩大因素：船用發動機的技術水平和所用燃油的質量水平，目前我國在這兩方面都處于比較落后的狀態。據東莞環保相專家表示迄今為止，我國對船用柴油機的大氣污染物排放還沒有嚴格的管理，還缺乏對船舶尾氣中的硫氧化物、氮氧化物和顆粒物等污染物排放量限制標準。相對于道路機動車，船舶在內河流域和海上營運，具有流動性強、擴散性大、持續時間長的特點。船舶排放污染不僅對于我國內河及沿海城市有影響，對其他城市的環境質量和人類健康也會產生影響，因此，應引起政府部門足夠的重視，“綠色船舶”將是未來發展的新趨勢 。
     在針對船舶排放污染的控制管理方面，可以借鑒發達國家和地區的經驗。首先要從源頭控制，通過制定嚴格的船用發動機排放標準，大幅度減少新發動機的污染物排放；第二要做好船用油品質量的提升，降低船用燃料的硫含量，減少二氧化硫和顆粒物的排放；第三要充分發揮地方的積極性，鼓勵港口城市采取各種措施控制污染。

：東莞環保工程 東莞環保驗收 東莞廢氣治理 東莞廢水治理 東莞噪音治理