相關研究發現，大氣中的人為污染主要有兩個來源，包括工業污染和交通污染。交通污染主要是汽車尾氣。工業污染zui典型的代表就是化石燃料，也就是燃煤。現在普遍認為燃煤是造成霧霾大范圍的出現，而相關人士表明近年來汽車尾氣造成的空氣污染更值得關注。
       既然汽車尾氣是導致霧霾的產生的原因之一，那么接下來我們是否該大幅度減少機動車輛的增長速度？
從長遠講，解決霧霾的根本措施是調整能源結構和合理的城市發展規劃，而從短期來講，目前控制每輛機動車的尾氣排放質量和急劇增加的機動車數量所造成的交通污染是zui可行的辦法之一。
       近年來，國家在燃煤脫硫方面取得了一定的成績，相對交通排放而言，過去10年，我國二氧化硫排放的總量還略有下降，應該說燃煤對霧霾天氣的相對影響較之10年前并沒有增加，可能還略有下降。燃煤脫硫方面能夠改進的空間已有限，真正可以在短期內改進的就是交通污染的治理。有關部門在研究出臺治霾措施時，要注意控制機動車數量、尾氣排放質量，特別是要設法降低排放尾氣中的有機物含量。
       同時霧霾的出現已經不是一個局部的、個別城市獨立產生的問題，由于細顆粒物是長途傳輸，大氣污染是一個區域性乃至性的問題。單個城市搞得再好，如果沒有周邊城市的配合，也無法獨善其身。
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