隨著城市化進程的加快和汽車保有量的急劇增加，我國多地曾出現過光化學煙霧事件。上世紀90年代，我國就已經注意到了臭氧污染問題，并不斷提高臭氧環境質量標準，但在臭氧污染的應對方面，還主要是在控制PM2.5時的間接應對，這并不能從源頭上解決臭氧污染的問題。

         顯然，臭氧污染已經成為我國大氣污染防治的新課題。東莞環保相關人士認為，應該從以下5個方面進行臭氧污染治理。

1、加強臭氧污染治理的頂層設計。相關部門應該針對臭氧制定詳細的標準和政策，將臭氧前體物納入國家減排指標，制定針對揮發性有機化合物、氮氧化合物的總量控制規劃，將臭氧的防控工作提升到國家政策的層面。在大氣污染治理中，往往會忽視污染物之間的。比如臭氧污染的前體物也是PM2.5二次顆粒物前體的一種。所以治理PM2.5時不應放松對臭氧污染的治理，應該將其統籌起來進行綜合治理。

2、加強地面臭氧基礎性研究。要把不同地區的臭氧形成機制搞清楚，通過監測摸清臭氧前體物的具體比例、排放源的位置，這樣才能對癥下藥。環保部門應加大科研投入和科研力量，對地面臭氧的形成機制、傳輸機制、危害機制以及預測預報機制等進行分析研究，為后續政策的制定和臭氧的防控工作提供強有力的理論支持。

3、，有效開展臭氧前體物的防治工作。應開展臭氧前體物排放量的監測和統計工作，將臭氧前體物排放量納入環境統計中，使得環境監測更加科學。治理臭氧前體物的減排工作重點應放在車、油、路、廠4個方面：提升汽車尾氣排放標準，改善汽車尾氣裝置，減少排放；提升燃油質量，逐步實現公交車、出租車改用燃氣；治理交通擁堵；淘汰落后產能，控制燃煤電廠、水泥、涂料、油墨印刷廠等企業排放的氮氧化合物、揮發物。

4、建立和完善臭氧監測網和監測站點，開展區域聯防聯控。由于臭氧具有遷移性，聯防聯控已經成為治理的趨勢。從2006年開始，廣東和香港就建立起了區域空氣監控網絡，共同發布包括臭氧在內的監測報告。
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