霧霾來自哪里？煤炭燃燒、機動車污染、工業排放、工地揚塵、生物質燃燒等均是重要來源。其中，機動車排放污染是大城市頑疾。空氣呈現“嚴重污染”，這讓“呼吸”無貧富貴賤的全體民眾，關注到減排與治污的迫切。因此，專家人士表示，要減少霧霾天，需控制工業和汽車尾氣排放并重，這是減少霧霾的潤滑劑。
      據東莞環保工程專家介紹環保部去年12月底發布的《2012年中國機動車污染防治年報》公布，我國已連續三年成為世界機動車產銷*大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
   要治理汽車尾氣排放，也許日本的經驗值得借鑒。一家日本車企的研發部相關人士向記者介紹，日本當年花了10年時間解決PM2.5的問題。“要治理城市PM2.5的問題，主要需治理柴油車的尾氣排放問題。一是要求柴油車加裝過濾器，或者使用清潔的發動機；另外一方面則是鼓勵使用新能源汽車。”對于保有量過億的中國汽車產業，如果要在環保壓力下繼續大力發展，全行業必須提高排放標準，以減少對環境的壓力。據東莞環保了解，我國的排放標準正在升級過程中。從“國一”排放標準提至“國四”，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。而從“國四”到“國五”，預計減排將達40%左右。與此同時，北京市將從2013年2月1日起實施北京市第五階段機動車排放地方標準（京五標準）。京五標準相當于歐洲五號標準，歐盟已從2009年起執行，其對氮氧化物、碳氫化合物等機動車排放物的限制更為嚴苛。
     解決PM2.5污染問題，必須*轉變傳統的大氣污染治理思路，轉變生產方式，改變生活方式，改善生態環境，實施多污染物協同控制，強化多污染源綜合管理，開展區域聯防聯控，概括起來就是“協同、綜合、聯動”。
     此前公布的《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》提出了包含二氧化硫治理、油氣回收、黃標車淘汰、揚塵綜合整治、能力建設等8類重點工程項目，投資需求約3500億元。專家呼吁各地盡早安排資金，將減排工程項目落到實處。PM2.5的問題需社會綜合因素的共同努力，就汽車產業來說，需要國家大力推進排放標準的提高，加大汽車產業的減排力度，實現汽車的*或者低排放。業內人士向記者表示，在行業排放升級的趨勢下，汽車尾氣凈化器的零部件產業以及的柴油發動機、核心零部件的生產企業將在這一輪的環保壓力中，獲得發展良機。
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