杭州低碳生活，膜結構停車棚
閱讀：651發布時間：2013-4-11
2007年，“綠色出行”開端遭到杭州市民關注。這一年，杭州舉行公交周及無車日活動，倡導綠色出行，取得普遍好評。
2008年5月，杭州又在全國運轉公共自行車停車棚系統，將自行車歸入公共交通范疇，企圖讓慢行交通與公共交通“無縫對接”，破解交通末端“zui后一公里”難題。
漸漸地，一輛輛橘紅色的小車進入了杭州人的生活。它們停在公交車站邊，停在小區門口，停在單位的門口，停在每一個景點旁邊，逐步地改動了這座城市里人們的出行方式。
公共自行車效果“出乎意料”
環保便利，推進杭州“低碳城市”建立。從公共自行車推出后運用的狀況來看，公共自行車作為綠色環保的交通出行方式，處理的遠不是“zui后一公里”，而是成了杭州人短途出行的主力軍。
據統計，上個月公共自行車的日均租用已打破20萬人次，zui高日租用量32萬人次，每輛自行車日均租用超越5次。在街頭巷尾，公共自行車憑仗靈敏快捷又有益安康的優勢，不只深受市民和游客喜愛，更成了一道活動的紅色景色線。
整個自行車系統在推進節能減排上效果也是非常顯著。據初步測算，目前公共自行車均勻租用時間約為0.56小時，每次出行里程按2公里計，全年CO2減排量可達34500噸。
目前，公共自行車效勞點到達2416個，自行車6.06萬輛，主城區均勻300米左右就有一個租車點。同時，系統還在不時擴張中，市公共自行車交通效勞開展有限公司擔任人引見，今年下半年將新建300個效勞點，增加5000輛自行車；方案到2015年，效勞點到達3500個，自行車到達9萬輛。
杭州公共自行車交通系統已成為杭州市打造低碳城市的重要手腕，它不只改動了廣闊市民的出行方式，也改動了整個城市的開展形式。
效勞布點盤繞市民日常生活
依據調查，杭州公共自行車的主要運用者是常住在此的市民和打工者，租車都發作在工作日的早晚，租用量占全天租用量的近一半。
晚時，記者來到大關公交站，這里是6條公交線路的終點站，四周居民小區密布。公交站里設有一個公共自行車效勞點，記者發如今10分鐘內，共有23人借車，7人還車。借車人中，大局部是下班回家的。還車人中，清一色是左近小區的住戶，有的買菜回來，有的接孩子回到家。
有關擔任人引見，在效勞點布點上，公共自行車采用的是“四分離一公示”方式，四分離指*、*、公交和街道社區四部門共同選點，一公示是指根本選定的效勞點需在杭州各大媒體公示7天，無異議才干施工。這樣選出來的效勞點，絕大多數盤繞市民日常生活展開。現有2416個效勞點中，公交車站左近的占41.2%，住宅區31.9%，商業網點5.8%，學校、醫院2.4%。
此外，經過在租車點應用“多媒體信息查詢系統”，市民可實時查看停車位空余狀況，還能搜索其他各種交通訊息和便民效勞信息，大大進步了出行效率。
財政投入確保租車根本零收費
對公共自行車的運用者來說，公益性質意味著低收費乃至零收費。事實上，市民可用市民卡借還自行車，沒有市民卡的打工者或游客則能夠在效勞點辦一張Z卡，300元押金，無工本費。租用費上，一輛公共自行車租用時間少于1小時，免費；超越1小時但少于2小時，收費1元；超越2小時但少于3小時，收費2元；3小時以上，每小時收費3元。統計顯現，9成以上公共自行車單次租用都在1小時以內，屬于免費運用。
杭州公共自行車系統由市公共交通集團運營，公交集團又特地成立杭州市公共自行車交通效勞開展有限公司，詳細擔任運營。該公司擔任人引見，運營階段的本錢隨著效勞點不時增加，每年都在變化，估計今年將超越6000萬元。收入方面，今年效勞點停車棚及自行車車身的廣告運營權拍賣取得2800萬元，加上效勞亭出租等一系列商業開發，杭州公共自行車系統有望收支均衡。
