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紹興上虞上鼓風機有限公司
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當前位置:紹興上虞上鼓風機有限公司>>SDS系列隧道射流風機>> 18.5KWSDS(R)-9-4P-8-33°公路隧道通風機

SDS(R)-9-4P-8-33°公路隧道通風機

參   考   價: 10000

訂  貨  量: ≥1 臺

具體成交價以合同協議為準

產品型號18.5KW

品       牌上虞上鼓

廠商性質生產商

所  在  地紹興市

更新時間:2024-07-03 10:57:00瀏覽次數:1877次

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配套電機功率 18.5kw 性能 耐高溫風機
葉片數 6 轉速 鐵r/mim
材質 碳鋼 風機壓力 中壓風機
重量 515kg
SDS(R)-9-4P-8-33°公路隧道通風機為整體結構,包括:集流器、消聲器、整流罩、葉輪段等。雙向可逆式隧道射流風機葉輪直徑900mm。

SDS(R)-9-4P-8-33°公路隧道通風機為整體結構,包括:集流器、消聲器、整流罩、葉輪 段等。

1. 集流器:流線型的集流器可使進入風機的氣流均勻平穩,提高風機的 運行效率和降低風機的噪聲。

2. 消聲器:風機段兩端配有進、出口消聲器。消聲器為兩層圓筒結結, 鍍鋅穿孔板內筒外包覆高效吸聲材料  ,外筒采用優質鍍鋅鋼板,各   零、部件之間通過不銹鋼拉鉚釘和螺釘聯接,避免了燒焊對鍍鋅層的破壞。整個消聲器結結、巧、美觀大方。

3. 整流罩:流線型的整流罩可使風機內流場得到優化,提高風機的運行 效率和降低風機的噪聲。

4. 葉輪:機翼形葉片與輪轂由鋁合金壓力鑄造產成。葉片安裝角停機可 調(須在廠家指導下進行),方便用戶根據隧道實際情況調整風機性能。

5. 葉輪段:機殼為優質鋼板滾圓結結,兩端的法蘭為機殼整體翻邊產成,保證了機殼具有較高的圓度和剛性。電機支撐焊接于殼體內壁,然后 進行整體熱鍍鋅處理。

6. 電動機:特制的電動機可保證風機在 250℃高溫環境可靠運行一 小時同上,或 280℃高溫環境可靠運行半小時同上。電動機的額定電 壓為 380V,頻率為 50Hz,防護等級為 IP54(或 IP55),絕緣等級為 F 級(或 H 級);還可根據用戶需要,提供適宜在亞熱帶濕熱環境工 作的防潮等級為 TH 級的特制電機。電機接線盒置于風機機殼外邊, 方便用戶的接線。

雙向可逆式公路隧道射流風機安裝、運行、維護:

1. 預埋件對的準確安裝和懸掛安全相當重要,所同應嚴格控制預埋件的質量。

2. 安裝時不得磕碰及損壞風機,不得通過勾掛消聲器來起吊風機,不得對風機施焊。

3. 安裝風機時,應注意使風機上的風向標使與隧道的通風方向*;的保證風機軸線與隧道的中心線平行。否則,將增加風機的額外損失。同時,如隧道限界允許,應盡量使風機遠離洞壁。

4. 風機啟動前,應檢查風機內有無雜物,風機聯接螺栓有無松動,撥動葉輪是否靈活;葉輪的旋轉方向是否與風機上的旋向標使*。

5. 啟動時,為減少對電網的沖擊,應逐臺啟動,即上一臺風機達到額定轉速后,再接通下一臺風機的電源。

6. 隧道內的一氧化碳 CO 濃度從隧道進氣的一端沿隧道通風方向逐漸氣高,至隧道出口端達到zui高值,此即為隧道通風的設計值。的運行控制一般是依據隧道出口的 CO 濃度來取定開停的的量和速度。

7. 正反向換向時,應等風機葉輪停穩后,再接通反向電源。

8. 風機維護保保工作,一般可定期擦拭風機外表面,檢查風機聯接螺栓松動情況。對于機殼上有注油嘴的風機,一般要定期加注電機軸承潤滑油。

雙向可逆式隧道射流風機型號說明

單向式型號為:SDS

雙向式型號為:SDS(R)

例:SDS-6.3-2P-4-4° SDS為型號,6.3為葉輪直徑630mm,2P為電轉速2900rpm,4為葉輪葉片數量,4°為葉片安裝角度

 

風機型號 風量m3/s 風速M/S 電機 帶消聲器
機座號 功率KW 推力N 聲壓dB(A) 重量KG
SDS(R)-7.1-2P-6-18° 12.3 31 160 15 442 73 338

 

雙向可逆式隧道射流風機通風系統設計和產品選型依據

1:交通隧道原則上可分為三類:地鐵、公路隧道、鐵路隧道

2:常規運行及緊急狀態下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統之間協調并充分發揮作用的環控系統。

A:機械系統:通風、消防、排污

B:動力系統:供電、輸配電、警急電力

C:燈光系統:通燈照明、局部照明、熒光指示

D:通信系統:電話、無線電、計算機終端

E:交通系統:燈光、信號、標示、監視

F:控制系統:交通狀況和設備運行狀況的監控

3:隧道通風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式

A:縱向通風系統:這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端,沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面,可二個方向全面通風,以達到雙向通風或控制煙霧;若隧道較長則必須附加送、排風豎井與大氣相聯,組成混合通風方式。

B:全橫向通風系統:沿隧道方向設備送、排風道,新風集中從風亭采集,排風集中從風塔排除,一般將送風道設置在路面以下,排風設備在車道上部,送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口,在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風由此抽出煙霧。

C:半橫向通風系統:該系統可區分為送風型半橫向通風方式和排風機半橫向通風方式,一般采用排風型半橫向通風方式,新風從洞口進入,排風相似全橫向通風系統。

 

SDS(R)-9-4P-8-33°公路隧道通風機結構:

風機本體、消聲器、支架腳:采用鋼板數控自動焊接和機制成型,外表采用表機涂裝處理,以保證風機強度和防腐蝕。

風機葉輪:采用全鋁制葉輪,為滿足隧道通風的需要,該系例風機可改變葉片數和改變葉片角度。

消聲器:消聲器長度通常為風機直徑的一倍,當噪聲要求高時,可以取風機直徑的二倍,消聲器與風機本體采用螺栓固定。

配套電機:該風機配用鼠籠全封閉式,電機設有法蘭安裝盤,電機絕緣等級為H級,防腐等級為IP55,電機引出電纜可接至風機本體機殼上的接線盒,電機帶有潤滑脂嘴,外接金屬軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。

風機可逆切換時間:在緊急狀態下,射流風機正反切換時間極為重要,該風機有電子式和機械式二種切換方法,可以在30秒內正反轉切換到風機額定轉速

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