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銅陵有色集團所屬企業銅冠建材公司“以廢治廢”創新研發出新型低碳膠凝材料，可多途徑處置尾砂，成功入選聯合國巴塞爾公約亞太區域中心2023年“無廢城市”減污降碳協同增效典型案例。
“使用新型低碳膠凝材料后，不僅降低了充填成本，而且因充填體后期強度高、整體完整性好等優點，有效提高了礦柱周邊礦產資源開采量，降低了回采貧化率。”2024年12月25日，銅陵有色冬瓜山銅礦尾礦車間副主任鄧一飛提起銅冠建材公司生產供應的固廢基新型低碳膠凝材料贊不絕口。
鄧一飛口中的新型低碳膠凝材料主要以鋼鐵、熱電等行業產出的高爐礦渣、鋼渣、工業副產品石膏作為主要原材料，經過破碎、研磨、混合成為一種粉體材料，是一種典型的“以廢治廢”新型低碳材料，可替代傳統的硅酸鹽水泥用于礦山井下膠結充填。
來到新橋礦露天坑，可見一根粗大的管道通向有色冬瓜山銅礦。“這根管道超過10公里，冬瓜山銅礦多余尾礦砂通過管道長途運輸，再通過與新型低碳膠凝材料攪拌后用于新橋礦露天坑生態充填修復。”鄧一飛說，銅冠建材公司提供的充填一體化運營服務，既省心省力，也有效延長了礦山的生命周期。
垃圾只是放錯了地方的資源，尾砂也不例外。據介紹，銅冠建材公司早在2017年便開始探索礦山企業尾砂綜合利用的新路徑，與礦冶科技集團、中國建筑材料科學研究總院、生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心、省交通規劃設計研究總院、安徽理工大學等高校科研院所合作，共同開發出多用途固廢基膠凝材料、銅尾礦規模化綜合利用等一系列新產品、新技術，牽頭或參與制定《道路用固廢基膠凝材料》《銅尾礦作道路材料應用技術規程》《尾礦微粉綜合利用技術標準》等多項行業、地方、團體、企業標準。
在銅冠建材公司生產區，只見前來裝載新型低碳膠凝材料的罐車絡繹不絕。“一輛罐車可裝30噸，每天都有大量的原材料和成品需要運輸，平均一天要進出100多車次。”銅冠建材公司副經理朱雷說。當前，該公司依托國家大宗固體廢棄物綜合利用骨干企業和高新技術企業平臺，通過幾年的積累建立了針對不同礦山的尾砂數據庫，基于數據庫快速檢索相適應的膠凝材料及利用方案，實現“一礦一策”，深受市場歡迎。“經過測算，同等條件下新型低碳膠凝材料使用量約為硅酸鹽水泥用量的60%至70%，可為礦山充填降本約三分之一。”
過去三年，該公司累計銷售新型低碳膠凝材料113萬噸，協同處置礦山尾礦達到1000萬噸，降低碳排放將近139.17萬噸。此次成功入選聯合國巴塞爾公約亞太區域中心2023年“無廢城市”減污降碳協同增效典型案例，極大地增強了該公司進一步拓展尾砂綜合利用的信心。
信息來源：銅陵有色集團
主辦單位：安徽省國資委
原標題：銅陵有色“變廢為寶”探新路
