新型壓敏熒光涂層測壓方法從根本上改變了傳統的要制作一個的測壓模型和復雜的測壓孔-測壓管系統的方法，不但提高了測壓速度，還使試驗變得更直觀、更簡便，并大大節省了時間和成本。在飛行器的研制過程中, 通過在風洞或水洞中測量飛行器表面的壓力分布,不僅對于了解和預測飛行器的性能至關重要,而且還是作為飛行器各部件強度計算和氣動設計的依據，所以飛行器模型在風洞或水洞中進行測壓試驗是研制計劃中不可少的一部份,并占有相當大的比重。
耗時耗力的傳統測壓系統
zui常用的測壓系統是要制造一個的測壓模型，在需要測壓點的位置處，沿表面法線方向打一個不大于2毫米的測壓孔，通過測壓管與壓力計或壓力傳感器相聯測量。
整個系統不僅很復雜，對模型周圍的流場也有一定的干擾，而且數據處理也十分繁瑣，以后雖然進行了一定的改進，如引進了帶有壓力轉換閥的壓力傳感器，但還是很耗時耗力，所以如果能找到更簡單的模型測壓手段，不僅可以節省時間和成本，還將*地豐富試驗內容。
壓敏漆測壓的優缺點
近幾年出現了一種在模型表面涂一層壓敏漆的測壓方法，利用壓敏漆對不同壓力呈現的不同顏色,可以很直觀地看到模型表面的壓力分布。
這種非直接插入測壓系統的壓敏漆測壓法，無需制作一個的測壓模型和復雜的測壓孔-測壓管系統的方法，并可以得到表面連續的表面壓力場，但zui大的缺點是無法得到每一點的精確壓力值，如同表面流場觀測一樣，只能給出較宏觀的模型表面壓力高低變化的壓力分布的定性結果。
由 于壓敏漆的光物理化合物中只包含了惟一的一個對氧敏感的色基，因此必須在氧氣環境下使用，也就是說只能用在風洞環境下，在水洞這樣的與氧氣隔絕的條件下就無法使用。
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