底盤測(cè)功機(jī)又稱轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，是一種室內(nèi)試驗(yàn)設(shè)備。用于模擬汽車在實(shí)際行駛過程中的阻力，確定汽車的性能，檢測(cè)汽車的技術(shù)狀態(tài)，診斷汽車故障。底盤測(cè)功機(jī)不僅可用于汽車科學(xué)測(cè)試，還可用于維修和生產(chǎn)。
底盤測(cè)功機(jī)采用鋼板彎曲焊接機(jī)身整體，強(qiáng)度好，外形美觀。無需腳螺栓安裝、連接和氣源連接，安裝和調(diào)試非常方便，特別是在需要臨時(shí)吊裝的淹沒區(qū)域。單梁氣囊升降，升降同步性好，無需維護(hù)，無需加油。主要用于無外載測(cè)功機(jī)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車的輸出功率和速度。……通過底盤測(cè)功機(jī)測(cè)量車輛的底盤驅(qū)動(dòng)功率，以評(píng)估車輛的技術(shù)狀態(tài)。它由壓路機(jī)、功率吸收單元和慣性模擬裝置組成，用于模擬車輛的道路阻力。
部件結(jié)構(gòu)功能
慣性飛輪模擬汽車旋轉(zhuǎn)體
慣性矩和電機(jī)慣性
吸能加載裝置模擬汽車運(yùn)行過程中非驅(qū)動(dòng)輪的空氣阻力、滾動(dòng)阻力和爬升阻力。
用壓路機(jī)模擬路面，即用壓路機(jī)的表面代替路面。滾筒的表面相對(duì)于汽車旋轉(zhuǎn)。
在主滾筒和副滾筒之間有一個(gè)提升裝置，以方便車輛進(jìn)出底盤測(cè)功機(jī)。
數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與處理、數(shù)據(jù)采集與處理主要由數(shù)據(jù)采集卡、速度傳感器、拉伸壓力傳感器、光電開關(guān)及相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理電路組成。
控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)由控制模塊和執(zhí)行元件組成。控制系統(tǒng)是指將用戶給定的控制信號(hào)以數(shù)字信號(hào)的形式轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)，以控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行為，使被控制對(duì)象的參數(shù)能夠滿足用戶的要求。
通常有用于防止車輛擺動(dòng)和縱向移動(dòng)的約束裝置、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的冷卻裝置以及顯示裝置。
冷卻風(fēng)扇模擬汽車行駛時(shí)的迎風(fēng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常的熱狀態(tài)。
汽車防車輪擺動(dòng)裝置。在該裝置中，兩個(gè)防擺輥找到車輪的位置，以防止車輪高速擺動(dòng)。
特點(diǎn)V
汽車底盤測(cè)功機(jī),是通過汽車動(dòng)力學(xué)平衡原理,來測(cè)試車輛的底盤輸出功率,以此評(píng)價(jià)車輛的動(dòng)力性能;另一方面通過風(fēng)冷式電渦流吸功器對(duì)被測(cè)汽車加載阻力,以此模擬汽車在道路上行駛的實(shí)際狀態(tài),實(shí)現(xiàn)工況排放測(cè)試和工況燃油消耗量的測(cè)試。
淄博領(lǐng)信擁有該產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有省的型式認(rèn)定合格證書。
汽車底盤測(cè)功機(jī)是汽車維修工作中的測(cè)試設(shè)備,本試驗(yàn)臺(tái)電路設(shè)計(jì)采用的集成電路(如精密定時(shí)電路)和新型元件(大功率開關(guān)集成電路等),性能穩(wěn)定、抗干擾強(qiáng),儀器功耗小、外型美觀大方,測(cè)試準(zhǔn)確、讀數(shù)清晰,適用于汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車電器測(cè)試.
我公司生產(chǎn)底盤測(cè)功機(jī)，汽車檢測(cè)線設(shè)備，汽車二級(jí)維護(hù)檢測(cè)線等設(shè)備，歡迎大家前來我公司參觀考察。
Features
Automobile chassis dynamometer, through a balanced
vehicle dynamics theory, to test the vehicle chassis output
power, power to evaluate the performance of vehicles; On
the other hａnd through the air-cooled eddy current
dynamometer smoke test car load of resistance to simulate
vehicle roadworthiness actual state of implementation
working condition and working condition emission test fuel
consumption test
