型號：QTZ31.5
品名：QTZ31.5塔吊
品牌：山東塔吊
起重機類型：塔式起重機
操作形式：手動
結構形式：塔式
跨度：76（米）
懸臂長度：38（米）
有效起升高度：27（米）
額定起重量：3（噸）
大車運行速度：53/26/5.2（m/min）
額定起重力矩：315（kN.m）
回轉速度：0.6（r/min）
適用范圍：建筑，房地產
加工定制：是
詳細說明
QTZ31.5塔吊是我公司推出的一種上回轉、水平臂自升塔式起重機，滿足GB/T5031<<塔式起重機>>和GB5144<<塔式起重機安全規程>>等標準。額定起重力矩31.5t·m，起重量為3噸，有TC4264、、TC4075、TC3883等類型。該機起升機構采用三速電機調速技術，可獲得理想的起升速度及荷重的慢就位；回轉機構采用變頻無級調速技術，工作平穩；牽引機構采用雙速電機驅動,就位準確。電控系統采用進口元件，安全保護裝置為機械式或機電一體化產品，齊全可靠，基礎分為固定式、壓重式。該機廣泛用于各類中高層建筑工程施工中。
QTZ31.5技術參數
| 型號 | QZT31.5 (4264) | (4075) | (3883) |
| 幅度(M) | 42 | 40 | 38 |
| 獨立高度(M) | 30 | 30 | 30 |
| 高度(M) | 100 | 100 | 100 |
| 起重量(T) | 3 | 3 | 3 |
| 附墻架(道) | 5 | 5 | 5 |
| 主肢材料 | 125×125×10 （角鋼） | 125×125×10 （角鋼） | 125×125×10 （角鋼） |
| 標準節截面尺寸 | 1.5×1.5 ×2.4 | 1.5×1.5 ×2.4 | 1.5×1.5 ×2.4 |
| 起升速度(a=2)m/min | 53.7/26.6/5.2 | 53.7/26.6/5.2 | 53.7/26.6/5.2 |
| 回轉速度r/min | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| 變幅速度m/min | 20/40 | 20/40 | 20/40 |
| 底座形式 | 1.十字梁斜撐桿有壓重式 2.十字梁斜撐桿無壓重式 | 1.十字梁斜撐桿有壓重式 2.十字梁斜撐桿無壓重式 | 1.十字梁斜撐桿有壓重式 2.十字梁斜撐桿無壓重式 |
技術性能表:
起重性能表 Table 2.2 Hoisting performance list
【起升機構】
起升機構(1334Kg)采用YZD225M1-4/8/32型繞線電機，由電機通過齒形聯軸節帶動減速箱，再驅動卷筒。使起升獲得三種不同的起升速度，啟制動平穩，沖擊小。速度可達53.7m/min、26.6m/min、5.2m/min。 在減速箱輸入軸端裝有常閉式液力推桿制動器。在卷筒一側裝有高度限位器，高度限位器可根據所需高度進行調整。控制可靠、操縱簡單、維修方便。配置如下：
| 項目 | 型號 |
| 電動機 | YZTD200L2-4/8/32 |
| 減速器總傳動比 | 16.46 |
| 制動器 | YWZ3-315/45-10 |
| 鋼絲繩 | 6×19W-13-1670-Ⅰ-光-右交 GB/T8918-1996 |
【回轉機構】
回轉機構是為塔吊上部回轉提供動力的傳動裝置，該裝置由力矩電機、行星減速器、小齒輪、回轉限位器等組成；本塔吊采用一套這樣的裝置，置于回轉支承一邊，安裝在上支座上，其小齒輪與回轉支承的大齒圈嚙合。 電機尾部有一個常閉狀態的盤式制動器；可用于塔吊頂升以及固定點作業時起重臂制動定位。 回轉限位器用于控制塔吊在某一個方向只能回轉540°，以防扭斷電纜。結構輕巧、外形美觀、減小回轉沖擊。配置如下：
| 項目 | 型號 |
| 回轉參數 | 模數M=10，齒數Z=10，變位系數X=+0.5 |
| 電動機 | YZR132M2-6+YLEF112l-6-55N.M |
| 減速器 | XX4-100147C-001 |
| 液力偶合器 | YOX-280A |
| 回轉支承 | 單排球式回轉支承QWA1120.32 |
【變幅機構】
變幅機構(180Kg)采雙速電機YEZS100L-4/8，經由行星減速器帶動卷筒，通過鋼絲繩使載重小車獲得40/20m/min三種速度在起重臂架上來回高速運行。 電機尾部帶有一盤式制動器，當小車電機斷電時延時制動。 幅度限位器用于防止誤操作，使小車在碰到起重臂根處的緩沖器前即停止運行。 多極電機連接行星齒輪，帶動變幅卷筒運動，通過變極獲得不同變幅速度；減速機置于卷筒內，結構緊湊外型美觀。配置如下：
| 項目 | 型號 |
| 電動機 | YDEJ100-4/8 |
| 減速器 | 一級蝸輪蝸桿傳動比為37 |
| 鋼絲繩 | 6×19-6.2-155-Ⅰ-光-右交 GB/T8918-1996 |
【塔身標準節】
主肢局部特寫:整體標準節尺寸：1500×1500×2400,主肢材料：L125×10/Q235B 塔身節按設計強度有兩種規格，即加強節和標準節，加強節之間用8-M24特制高強度螺栓連接，標準節之間用8-M24特制高強度螺栓連接，每三節有一休息平臺，同一規格標準節具有互換性。
【回轉塔身】
回轉塔身下端用銷軸與上支座相連接，上部與塔頂銷接，前后兩端耳板分別與平衡臂和起重臂連接。上部裝有起重量限制器。
【起重臂】
起重臂截面為三角形，上弦桿為無縫鋼管，下弦桿為封口槽鋼。起重臂共分7節，在第二、第六臂的上弦桿各設一拉桿吊點，各節臂之間用銷軸連接。在節臂上裝有, 小車牽引, 機構，臂端裝有鋼絲繩防扭裝置。
【平衡臂】
平衡臂總長為10.175米。借助銷軸，平衡臂及平衡臂拉桿與回轉塔身、塔頂連成一整體，平衡臂兩側設有欄桿和走道。
【上、下支座】
上支座安裝在回轉支承上面且與回轉支承的內圈聯接。下支座是起重機不可回轉部分的一廂形支座，在它的上平面裝有回轉支承外齒圈，下支座與回轉支承的外圈通過螺栓聯接，借助回轉機構實現上、下支座間的相對回轉運動。上支座上接回轉塔身，下支座下接塔身標準節。
【塔頂】
塔頂是一個斜錐體，上端通過拉桿與起重臂和平衡臂連接并使二臂保持水平，下端用4個銷軸與 回轉塔身連接，為了安裝起重臂拉桿和平衡臂拉桿，在塔頂上部設有工作平臺和滑輪組。
【駕駛室】
駕駛室是司機操縱塔吊的工作室、它固定在回轉塔身右側。聯動操縱臺的各指示燈和手柄位于司機駕駛室座椅兩側，操作方便，視野廣闊。 駕駛室電控箱設置在駕駛室后部，主電路總斷路器，照明及輔助斷路器等裝置。
【附著架】
附著架是塔吊已, 達到自由高度極限而需要繼續向上頂升時，為了增強其穩定性、保持其起重能力而設置的將塔吊附著于建筑物一側的錨固裝置。它由一套環梁和4根撐桿組成。安裝時環梁緊卡塔身，撐桿二端分別與環梁和建筑物上預埋的支座鉸接，經調節螺桿張緊4根撐桿，使塔吊與水平面垂直建筑物可靠地連結合在一起并保持塔吊軸線與地面垂直。
【電控系統及安全裝置】
QTZ31.5塔吊電控系統采用了當今比較前沿的PLC+變頻器的控制方式，使系統的可靠性，操縱性，穩定性以及機器的工作效率大大的提高。由于采用了變頻器使回轉機構實現了無級調速，使整個設備的穩定性有了比較高的提升，使系統的就位性能顯著提升，工作效率會更高。
