| 軌道式旋塞閥簡述： |
| 軌道式旋塞閥又稱將軍閥，采用法蘭連接的方式，閥體內部采用塞子旋轉的原理實現啟閉。該旋塞閥設計原理合理、簡單、美觀，以滿足市場需求。適用于壓力級 150~900Lb（1.6~32.0MPa），軌道式旋塞閥工作溫度為 -29~150℃航空煤油、原油、輕質油、天然氣、液化氣、管道煤氣、化工介質等管道上，作為截斷介質的理想裝置。雙關雙斷及泄放功能閥門的工作原理關鍵是安裝在旋塞上的兩片密封滑片的動作。 |
| 軌道式旋塞閥結構特點： |
| ①軌道式旋塞閥在開關過程中，閥體密封面與滑片密封面沒有任何接觸，因此，密封面無摩擦、磨損、閥門的使用壽命長，開關力矩小； ②閥門在維修時，不需將閥門從管線上拆下，只需將閥門底蓋拆開，調換一對滑片即可，維修十分方便； ③閥體及旋塞為全通徑，介質在通過閥門時無流阻，并且可通球對管道進行清洗，克服了縮徑閥門的缺點； ④全通徑將軍閥的閥體內腔鍍有硬鉻，密封區域堅硬光滑； ⑤滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中。具有防火功能的金屬對金屬的密封作為彈性密封的背襯； ⑥軌道式旋塞閥具有自動泄放裝置（備選），在閥門關閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗閥門的效果； ⑦軌道式旋塞閥開關指示器與開關位置同步，可以準確顯示齒輪傳動全通徑將軍閥的開關狀態。 |
| 軌道式旋塞閥工作原理： |
| 當軌道式旋塞閥全開的狀態下,塞子的通道興閥體的通道對齊,能保證理想的壓力降. 當轉動手輪,塞子將朝閥門的方向轉動,同時帶動閥片轉動90度,當繼續轉動手輪,塞子將會下壓,使閥門向兩側張開,閥片將緊緊的壓在閥座上,使閥門關閉. 當手輪向反方向轉動時,首先使塞子向上運動,使閥片于閥座脫離,繼續轉動手輪,使塞子帶動閥片轉動90度,最后塞子的通道于閥體的通道對齊,使閥門處于全開的狀態. 該旋塞閥的優點是閥門在開啟的過程中,閥片和閥座處于脫離狀態,開關的過程是零摩擦,不會使密封面磨損,同時密封采用軟密封,使密封在關閉時為零泄露。 |
