服務內容
材料防火、可燃性試驗流程
一、產品信息背景調查，充分了解產品的安裝位置、組成材料，輔助確認試驗類別、試驗對象、試驗狀態。
二、根據選定的試驗程序，明確防火/耐火產品的工作狀態，可燃性試驗樣品尺寸信息。
三、開展試驗，對試驗結果做出評價。
四、若發生失效，從選材及設計角度提出整改建議。
服務范圍
材料防火、可燃性試驗均可提供設計改進、方案編制、大綱編寫、試驗/檢測等“一站式”服務。
■ A 類-防火
安裝在火區的設備，在起火的前5min期間必須能夠工作，并且必須至少保持安全運行15min。對于裝有液體的組件，當燃燒器移開后不應有助燃的液體泄露（可以自己熄滅的浸濕或液滴是可以接受的）。
試驗期間產品處于工作狀態。我司對于產品試驗期間需要通氣、通油、通電、施加振動特殊要求可提供專業化定制服務方案，詳情可咨詢客服。
■ B 類-耐火
安裝在火區的設備，在起火的5min 期間不應出現危險情況，無結構性損壞。對于裝有液體的組件，當燃燒器移開后不應有助燃的液體泄露（可以自己熄滅的浸濕或液滴是可以接受的）。對于空氣調節組件不應有可助燃的氣體泄露。
試驗期間產品處于工作狀態。我司對于產品試驗期間需要通氣、通油、通電、施加振動的可提供專業化定制服務方案，詳情可咨詢客服。
■ C 類-可燃性
安裝在增壓或非增壓區和非防火區的帶封閉外殼電子器件和非金屬材料、零部件和分組件。試驗應在設備處于非工作狀態下進行。本試驗的目的是檢查在設備內部或外部出現引燃情況下火焰的非蔓延性。應采用材料樣件進行試驗。
可指導產品試驗豁免情況。
■ 燃燒性能
針對汽車內飾零件所用的單一材料或層積復合材料燃燒性能，如：座墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動式折疊車頂、所有有裝飾性襯板、儀表板、雜物箱、室內貨架板或后窗臺板、窗簾、地板覆蓋層遮陽板、輪罩覆蓋物、發動機罩覆蓋物和其他任何室內有機材料。
檢測標準
| RTCA/DO-160（E\F\G） | 機載設備環境條件和試驗程序 |
| HB 6167.14-2014 | 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 第14部分：防火、可燃性試驗 |
| HB 5469-2014 | 民用飛機機艙內部非金屬材料燃燒試驗方法 |
| GB/T 2408-2008 | 塑料燃燒性能試驗方法水平法和垂直法 |
| UL 94-2013（2020） | 設備和器具部件塑料材料燃燒測試 |
| ASTM D3014-19a | 硬質熱固泡沫塑料在垂直狀態時的火焰高度、燃燒時間和重量損失的測試方法 |
| TL 1010-2008 | 內飾材料燃燒性能 |
| GB 8410-2006 | 汽車內飾材料的燃燒特性 |
| D45 1333/--J-2016 | 車身內飾材料水平燃燒特性 |
| ASTM D 635 2018 | 塑料的水平燃燒試驗 |
檢測項目
| 類型 | 檢測項目 |
| A 類 | 防火 |
| B 類 | 耐火 |
| C 類 | 可燃性，可進行垂直燃燒、水平燃燒、60°燃燒、45°燃燒 |
| 燃燒性能 | 塑料、汽車內飾材料等燃燒性能 |
我司對于產品試驗期間需要通氣、通油、通電、施加振動、制樣等特殊要求可提供專業化定制服務方案，詳情可咨詢客服。
相關資質
CNAS
測試周期
3~5天
服務背景
為什么要做此測試？
通過此測試可以確定產品材料的防火/燃燒性能，摸清材料的燃燒性能底數，為產品的使用安全提供依據。
我們的優勢
廣電計量經過在航空機載領域數年測試積累，形成了博士8人、碩士59人的專業人才團隊，各方面研究方向同步業內先進研究進展，,在深圳場地建有航空機載防火試驗室，在青島場地建有軌道交通與建筑材料防火/阻燃測試,在廣州、深圳場地建有汽車內外飾可燃試驗設備能力，能力覆蓋全面，致力于為客戶提供更優質、更全面的服務。
