交通養護護欄
隨著經濟社會發展，特別是近年來新基建的發展，作為物流運輸主動脈的高速公路，其里程也大幅提升。同時，防護車輛安排的高速交通護欄標準也在不斷提升，對波形護欄的改造，主要目的還是為了提升駕駛人員的安全。我國的交通護欄技術規范在1994年的時候才有全國通行的標準，因此這一標準也被叫做94標準。早期建成的高速公路，如滬杭高速、乍嘉蘇高速等，基本都是依據這一標準來設置波形護欄的。
交通養護護欄
1、熱鍍鋅是高速高速公路常見的一種表面處理方式
2、冷鍍鋅噴塑一般應用于鄉村或山區道路，這種表面處理相比熱鍍鋅費用偏低一些，外型也比較美觀。
3、熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當中抗腐蝕性能好，這種表面處理大多用在環境比較惡劣的環境，河南格拉瑞斯高速公路護欄板，在中國黑龍江、遼寧北部一帶應用廣泛。據高速公路護欄板介紹，護欄板簡單來說分為兩個等級1級和2級，用于高速公路，2級用于縣鄉道路。護欄主要的形式-半剛性護欄。它是一種以波紋狀鋼護欄相互拼接并由主柱支撐的連續結構。這種機構的作用是起到了緩沖和吸收車輛碰撞產生的能量，使得車輛按正確的方向行駛。從而避免交通事故的發生。高速公路護欄要求高。
國家規范：是中華人民共和國交通行業標準 JTT 281-2007 公路波形梁鋼護欄，規范中規定護欄板厚度為4.0，立柱規格為140*4.5打樁用立柱通常高度為2150，混凝土預埋通常高度為1100。用防阻塊連接。螺栓為45號鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。普通公路和縣鄉道路通常用1級，2級要求沒有那么的高，B級可以說是延用了1995的行業規范，用3.0護欄板，114*4.5立柱，四川高速公路護欄板，打樁用立柱通常高度為1800-2000，混凝土預埋通常高度為800-1000。用托架連接，螺栓為45號鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。以上單位均為毫米，防腐鍍鋅層必須達到600g/㎡，4.0厚度護欄板用4.15帶鋼生產，3.0厚度護欄板用3.15帶鋼生產，一則是因為鋼材本身就有下差，二則是因為在酸洗過程中板材厚度會有所損耗。
