汽車車輛輪廓測(cè)量?jī)x

依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB 21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，為了從源頭上把好關(guān)，各個(gè)車輛管理所、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站必須對(duì)超限的新注冊(cè)車輛和在用機(jī)動(dòng)車輛的外廓尺寸進(jìn)行強(qiáng)制檢測(cè)；高速公路部門(mén)在治理超載超限行政中，也需要對(duì)超限的各種車輛外廓尺寸進(jìn)行檢測(cè)。目前，對(duì)車輛外廓尺寸的檢測(cè)基本上仍延用過(guò)去人工測(cè)量方式，測(cè)量效率低，成本高，測(cè)量的準(zhǔn)確性不高，對(duì)于車輛改裝重災(zāi)區(qū)的大型貨車、掛車等車輛測(cè)量更加困難。檢測(cè)過(guò)程中也不可避免會(huì)產(chǎn)生一些違規(guī)違法的行為，影響了車輛檢測(cè)的公正性和客觀性。由于人工測(cè)量的不確定性以及費(fèi)時(shí)費(fèi)力不安全，迫切需要一種測(cè)量?jī)x器對(duì)機(jī)動(dòng)車外廓尺寸進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量，以減少測(cè)量工作強(qiáng)度及人為因素的干擾。

科力公司投入大量精力結(jié)合測(cè)控技術(shù)開(kāi)發(fā)出”光柵式”車輛輪廓全自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。經(jīng)嚴(yán)酷測(cè)試和海量數(shù)據(jù)分析后,開(kāi)發(fā)出的系統(tǒng)具有精度高、兼容性強(qiáng)、測(cè)量速度快（30秒以內(nèi)完成）、通過(guò)式檢測(cè)(無(wú)需停車)等特點(diǎn)。適用于車輛管理所、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站、高速公路等單位使用。

設(shè)計(jì)依據(jù)：

◆ GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

◆ GB 21861-2014《機(jī)動(dòng)車檢測(cè)項(xiàng)目和方法》

◆ GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》

輪廓測(cè)量系統(tǒng)主要特點(diǎn)

◆自動(dòng)化程度高：全自動(dòng)測(cè)量車輛外廓長(zhǎng)、寬、高等尺寸，測(cè)量過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。

◆速度快：集成并行算法的軟件，運(yùn)行于多CPU的高性能工業(yè)計(jì)算機(jī)上。自動(dòng)測(cè)量低速行駛（3-5km/h）的汽車外廓尺寸，每檢測(cè)一輛汽車花費(fèi)時(shí)間約5-25秒。

◆滿足國(guó)標(biāo)GB/T3730.3-92《汽車和掛車的術(shù)語(yǔ)及其定義車輛尺寸》、部《機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范》（公交管[2004]115 號(hào)發(fā)布）汽車分類中的車輛外廓尺寸測(cè)量的要求。

◆測(cè)量精度高：測(cè)量誤差≤1%，可以滿足國(guó)家經(jīng)貿(mào)委文件(國(guó)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)[2002]768號(hào))《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛公告管理和注冊(cè)登記有關(guān)事項(xiàng)的通知》中的要求。

◆測(cè)量結(jié)果保存在數(shù)據(jù)庫(kù)里面，方便查閱和審核。

◆實(shí)用性強(qiáng)：采用“不停車”通過(guò)式檢測(cè)方式，對(duì)駕駛員操作要求低；設(shè)備安裝不占用場(chǎng)地，在車輛安全性能檢測(cè)車間（檢測(cè)線）或檢測(cè)站外檢區(qū)域均適合安裝使用。

◆測(cè)量系統(tǒng)具有明顯的*性、高穩(wěn)定性和可靠性，具備良好的可擴(kuò)展性和靈活性，操縱方便，標(biāo)定及維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)。

◆統(tǒng)軟件為WINDOWS操作系統(tǒng)，采用可視化編程工具、人機(jī)界面合理，檢測(cè)功能強(qiáng)大，檢測(cè)效率高，操作簡(jiǎn)便、易維護(hù)，可擴(kuò)展性強(qiáng)、聯(lián)網(wǎng)兼容性高。

◆網(wǎng)絡(luò)化接口：系統(tǒng)軟件與車輛檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)連接聯(lián)動(dòng)，方便控制以及數(shù)據(jù)交換。本系統(tǒng)還留有與各級(jí)管理部門(mén)的聯(lián)網(wǎng)接口，可根據(jù)用戶及當(dāng)?shù)毓芾聿块T(mén)的要求進(jìn)行編程。

◆控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括自檢、診斷、報(bào)警、測(cè)試、數(shù)據(jù)顯示、標(biāo)定等功能。

◆建立優(yōu)化、合理的網(wǎng)絡(luò)模型和算法，可保證檢測(cè)控制層在所有應(yīng)用中具有優(yōu)先級(jí)，確保控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和數(shù)據(jù)完整性。

◆光柵尺是一種標(biāo)有刻度的光學(xué)測(cè)量?jī)x器,一般1-10毫米為一個(gè)刻度單位。可精確測(cè)量在光柵尺長(zhǎng)度范圍之內(nèi)的任何物體。我公司將之前僅用于精密機(jī)床的測(cè)量設(shè)施使用在輪廓儀上。

◆龍門(mén)架由優(yōu)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成,具有強(qiáng)度高,耐腐蝕等特點(diǎn)。當(dāng)被檢測(cè)車輛通過(guò)龍門(mén)架后車輛的輪廓信息立即被顯示出來(lái)。

◆監(jiān)控?cái)z像頭采用品牌,可以對(duì)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控,拍攝被檢車輛全車照,杜絕虛假檢測(cè)（非必配）。

◆踏板力計(jì)為輔助檢測(cè)設(shè)備,能同時(shí)對(duì)油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板、離合踏板、駐車制動(dòng)裝置(手剎)進(jìn)行力測(cè)量,并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)判定是否合格（非必配）。

◆打印機(jī)用來(lái)出具檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告單,檢測(cè)結(jié)果可以套打在檢測(cè)站目前使用的外檢表上（備注位置）也可根據(jù)客戶要求獨(dú)立出具檢測(cè)報(bào)告。

◆控制系統(tǒng)用來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)系統(tǒng),包括指示引車員的操作,對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析、判定、存儲(chǔ)等。

輪廓儀系統(tǒng)測(cè)量原理：

    引車員將車輛以3～5km/h的速度駛?cè)霚y(cè)量裝置區(qū)域，測(cè)量裝置中的對(duì)射式一線紅外地位開(kāi)關(guān)開(kāi)始工作。車輛的頭部行駛到定位開(kāi)關(guān)時(shí)，安裝在車輛上方左右兩邊的測(cè)量車輛寬度和高度的電子尺開(kāi)始工作。被測(cè)車輛的尾部駛離組定位開(kāi)關(guān)時(shí)，輪廓信息全部得出。最后經(jīng)過(guò)信號(hào)高速處理和軟件合成，精確測(cè)量出車輛輪廓信息。

◆檢測(cè)機(jī)構(gòu)的車輛信息可以從車管所直接下載獲取。無(wú)需對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)現(xiàn)有的登錄程序進(jìn)行對(duì)接。

◆本系統(tǒng)在進(jìn)行特殊車輛檢測(cè)時(shí),如牽引車+掛車的組合車輛無(wú)需將掛車脫離。可同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)車的輪廓信息,并自動(dòng)輸出兩份報(bào)表(行業(yè)特殊車輛解決方案)。

◆檢測(cè)數(shù)據(jù)能保存在本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù),并能數(shù)據(jù)自動(dòng)同步上傳到車管所。

常用測(cè)量系統(tǒng)對(duì)比

 輪廓儀測(cè)量參數(shù)

報(bào)告單的形式可按客戶要求定制,本系統(tǒng)可單獨(dú)出具報(bào)告單或者將結(jié)果信息打印在車輛外檢單上。