江蘇省水下維修單位建立專業碼頭水下維修檢測維修隊伍：建立一支專業碼頭水下維修檢測隊伍十分必要。碼頭水下維修作業是綜合作業,不但要求作業人員中有海洋工程技術人員、水下特種作業人員,而且需要特種施工作業船、水下作業施工機具以及與之配套的檢測儀器設備等。海洋石油總公司應建立這樣一支專業檢測維修隊伍,為油氣田安全生產和穩產、高產保駕護航。

江蘇省水下維修單位常見的維修加固方法有以下幾種：1補樁：對損壞嚴重的樁基(如IV類樁)常常采用補樁的方法進行加固，一般采用缺一補二的原則，在受損樁周圍對稱布置兩根樁，承擔上部荷載。補樁施工往往要拆除部分上部結構，待補樁施工結束后恢復上部結構。補樁需要充分考慮補樁施工對原有碼頭結構的影響，和打樁擠土及振動對碼頭原有樁基的影響。在補樁設計中一般應優先考慮采用擠土效應小的開口鋼管樁或非擠土水下混凝土灌注樁。2斷樁原位補強：補樁施工一般需要采用大型的水上施工設備，且對原有碼頭結構、原有樁基及周邊環境影響較大，且補樁的成本也非常高。

鑒于補樁施工的缺陷，近些年，出現了斷樁原位加固補強的辦法，主要介紹下面幾種方法。 (1)沉井修復斷樁方法：沉井修復斷樁的方法主要是制作鋼板薄壁沉井，在高壓射水和外加荷載下沿樁體下沉至設計標高，然后排干井內積水，在井內進行斷樁復位和鋼筋混凝土澆筑補強。工程實踐證明該法適用于樁基碼頭前沿直樁修復和中小型橋梁樁基的修復工程，尤其適用于斷樁位置深埋于河床土中的樁基修復。具有設備簡單、施工快捷、質量可靠、費用低廉的特點。它可以在不拆除或少拆除碼頭上部結構的前提下進行施工，從而避免了由于拔樁補樁帶來的許多麻煩。

(2)外套鋼板套筒加固：外套鋼板套筒，就是采用外套鋼板套筒并澆筑混凝土,形成類似鋼管混凝土樁結構。用鋼板代替損失的鋼筋，現澆混凝土代替原樁截面混凝土。具體方法為：根據等強度代換,制作截面尺寸比原樁略大的鋼方樁，清除樁身附著的海生物并鑿毛樁身混凝土，沿鋼方樁沉人到樁身缺陷以下一定深度，然后采用高壓沖水排除鋼套筒與樁身之間的淤泥，澆筑細石混凝土，使鋼方樁和原樁連接為一整體，達到加固補強的效果。對混凝土破損嚴重的樁，清除樁與鋼方樁之間的淤泥后，還可配置鋼筋籠，再澆筑混凝土。鋼板套筒截面形式主要有鋼板方樁和鋼管樁兩種。鋼板套筒可根據施工條件的需要進行分段制作，各段由法蘭盤連接或焊接相連成一體。該方法適用于碼頭上方無起重設備或起重車輛無法到達的碼頭樁基維修。

水下干式管道維修系統研制成功，極大地提升了我國在海底管道檢測與維修領域的作業能力。創新技術成果包括水下干式作業艙及配套裝備、水下開孔封堵設備與系列化設計技術、高壓焊接工藝技術與TIG自動焊接設備、水下配套機具設備等。水下干式管道維修系統具有應用范圍廣、維修作業快捷、維修質量高、水下作業安全可靠，并且修復后的管道完整性好等優點。自2006年11月海試成功后，憑借其*的技術特點，相繼在我國渤海曹妃甸11油田海底電纜檢測復位工程和南海西部潿州12-1油田2條雙層海底管道修復等工程中成功應用。

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