可逆式隧道風機SDS(R)-10 吊裝式射流通風機
可逆式隧道風機SDS(R)-10 吊裝式射流通風機主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風系統中，風機一般懸掛在隧道頂部或兩側，不占用交通面積，不需另外修建風道，土建造價低，是一種很常見的通風方式。
風機工作時，能從給定的能量中，產生較高的推力，這時流經隧道的總空氣流量的一部分被風機吸入，葉輪做功后，由出口高速噴出,基于沖擊傳動的原理，高速氣流將能量傳給隧道內的空氣,推動隧道內的空氣一起向前流動。當流動速度衰減到某一值時，下一組風機繼續工作，就這樣,實現了從隧道進口端吸入新鮮空氣，從出口端排出污染空氣。
隧道式通風機分單向射流風機（SDS）和雙向射流風機【SDS( R )】二種通風形式。
風機本體、消聲段、支架腳：采用鋼板數控自動焊接和機制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風機強度和防腐蝕。
風機葉輪：為滿足隧道通風的需要，SDS系列風機可改變葉片數和改變風機葉片角度
消聲器：消聲器長度通常為風機直徑的一倍，當噪聲要求高時，亦可以取風機直徑的二倍，消聲器與風機本體采用螺栓固定。
配套電機：SDS系列射流式通風機配套電機為鼠籠全封閉式，電機設有法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機引出電纜可接風機本體機殼上的接線盒，電機帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。
風機可逆切換時間：在緊急狀態下，射流風機正反切換時間尤為重要，SDS（R）型風機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒內正反切換到風機額定轉速。
SDS產品使用狀況說明：
在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎工程建設中、其空氣質量標準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統而言，要保持良好的空氣質量，否則對人體有害
交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
常規運行及緊急狀態下運行安全性、可靠性的先決條件式安裝確保各系統之間協調充分發揮作用的環控系統。
A機械系統：通風、消防、排污
B動力系統：供電、輸配電、緊急電力
C燈光系統：通燈照明、局部照明、熒光指示
D通信系統：電話、無線電、計算機終端
E交通系統：燈光、信號、標志、監視
F控制系統：交通狀況、設備狀況、設備運行狀況監控
隧道通風系統可以又以下三種基本方式或可采取混合方式：
縱向通風系統：這是最基本的通風方式。新風氣從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝在隧道頂部或側面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧；若隧道較長則必須附加送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。
全橫向通風系統：沿隧道相仿設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。
半橫向通風系統：該系統又可區分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統。
隧道通風系統應考慮的因素：
A工程投資 B電力容量 C 運行費用 D空氣質量 E安全因素 F緊急狀態下的保證措施
上述因素經濟綜合后確立化方案
隧道通風系統風機數量、機號選擇的因素：
A CO、NOx及煙霧濃度
B車流量（車輛密度、時速）
C風力負荷（隧道長*寬*高）
D廢棄排放（車齡、數量）
E發生火警時的應急措施
