蝶式制動器剎車DBH-385,散熱快,不高溫。有很多大貨車安裝噴淋降溫器,在長下坡時剎車鼓過熱則利用噴水降溫恢復制動力;不過在寒冷的動力噴出的水也會在路面結冰,對于大型車輛也許沒有明顯的影響,而小型車窄窄的輪胎高速壓過冰面很容易失控。噴淋降溫已經被很多地區禁用,但大型車輛又不得不為剎車降溫,于是液力緩速器出現了,這種通過驅動軸緩速實現減速的裝置可以降低制動系統的負擔以保證安全;不過緩速器的成本非常高,很多車主是很不情愿去該轉的。Twiflex MU系列盤式制動鉗,是Twiflex范圍里小的,主要用于輕型停止和控制。該設計允許左旋或右旋裝配。制動鉗適合適用于厚度為8mm的制動盤。但是,當安裝一個改進的推進器時,可以與厚度為12.7mm的制動盤使用。制動盤直徑小為150mm。Twiflex提供一系列制動盤。
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蝶式制動器剎車DBH-385,迫使制動杠桿向上移動,從而使制動器的閘瓦與閘輪分開,取消對電動機的制動;與此同時,電動機獲電起動至正常運轉。當需要停車時,按停止按鈕SB,接觸器KM斷電釋放,電動機的電源被切斷的同時,電磁抱閘的線圈也失電,銜鐵被釋放,在彈簧拉力的作用下,使閘瓦緊緊抱住閘輪,電動機被制動,迅速停止轉動。電磁抱閘制動,在起重機械上被廣泛應用。當重物吊到一定高度,如果線路突然發生故障或停電時,電動機斷電,電磁抱閘線圈也斷電,閘瓦立即抱住閘輪使電動機迅速制動停轉,從而防止了重物突然落下而發生。二電磁抱閘制動控制線路之二采用圖0控制線路,有時會因制動電磁鐵的延時釋放,造成制動失靈。造成制動電磁鐵延時的主要原因制動電磁鐵線圈并接在電動機引出線上參見圖。緊固螺栓由客戶提供。