根據2016年環保部制定的汽車排放標準相關規定：從2020年1月1日起，凡不滿足“國六”排放標準的新車將不得生產、銷售、注冊登記，也就是說符合國六標準的柴油車將在2020年前面市。

柴油車尾氣處理液是SCR技術中必須要用到的消耗品。主要成分是尿素溶液，它是消除汽車尾氣中氮氧化物的一種還原劑，通過催化器的轉換將氮氧化物還原成無污染的氮氣和水蒸氣，達到國家規定的尾氣排放標準。

車用尿素溶液(AUS 32)是用不含其他任何添加物的工業純尿素和純水一起配制的溶液，國內外重型柴油車廠家大多數采用了SCR（選擇性催化還原）技術來滿足國六機動車排放標準的要求。當選用的尿素溶選用不同品質的尿素溶液，對車輛的保養也是不同的。當選用的尿素溶液純度不夠，有顆重損害，帶來不必要的經濟損失。低品質的尿素溶液如果化學成分不高，存在重金屬及其他化學成分的時候，會與催化劑發生化學反應降低尾氣轉化效果，車用尿素甚至失去作用。因此，在選用尿素溶液的時候應盡量選用高品質的產品，以控制車輛的保養成本。

采用尿素溶液催化還原是控制柴油車尾氣排放行之有效的的技術手段。只有對尿素溶液規格和試驗方法標準加以嚴格規定，才能保證對柴油車尾氣的凈化效果，防止不合格的尿素溶液帶來新的污染，給城市大氣環境造成不利影響。

車用尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。

在線式車用尿素濃度檢測傳感器探頭是基于折光原理開發的一款在線式、的車用尿素濃度測量儀器。該產品可同時測量車用尿素的折射率和濃度，與目前使用較為普遍的手持式儀器相比測量更快速、更準確、結果更清晰，并且能自動進行溫度補償。

在線式車用尿素濃度檢測傳感器探頭直接快速安裝在尿素箱內，通過導入車輛OBD系統，連續監測尿素箱內的尿素濃度，檢測數據實時傳送至行車電腦，方便追溯歷史數據；同時可避免加注不合格車用尿素及因尿素濃度波動等原因造成的NOx排放異常。測量范圍0-55%，分辨率0.1%,測量精度±0.1%，具備防水和自動溫度補償功能，非常適合安裝在柴油車尿素箱內實時監測車用尿素溶液的濃度。儀器工作無機械動作測量、確保穩定性和長壽命。為柴油車的SCR系統的良好運行保駕護航！