背貼止水帶性能特點：
背貼式橡膠止水帶的選擇可按下列方面進行：要考慮到所要接觸介質（如酸、堿、鹽、油、溶劑及各種腐蝕氣體）對止水帶的腐蝕影響。當遇有弱酸、堿類腐蝕介質時宜選用氯丁橡膠止水帶。遇有油類腐蝕介質時宜選用丁腈橡膠止水帶。如果當遇有霉菌侵蝕的可能時，應考慮橡膠止水帶的防霉性，其等級應達到2級及2級以上。對于止水帶材質的選擇應考慮到使用條件，如溫度的影響、紫外線及臭氧老化、多次重復變形等因素。在低溫的情況下，宜選用三元乙丙橡膠止水帶。
橡膠止水帶的施工工藝如下：
1、橡膠止水帶的施工工藝并不復雜，通常對有預留式的粘貼方式，在先澆混凝土中需預留上止水條安放槽（可在模板中釘木條預留）。
2、可以先拆除先澆混凝土模板后，清除表面，使縫面無水、干凈、無雜物
3、將背貼式橡膠止水帶嵌入預留槽內。如不預留槽，對垂直縫可加用粘結劑全長粘貼，或用水泥釘加木條固定止水條；對水平縫可直接粘貼于混凝土表面。
4、如果止水帶領粘貼以后應盡快澆注混凝土。在安裝粘貼過程中，應防止橡膠止水條受污染和受水的作用，以免景響使用效果。
654型橡膠止水帶施工溫度
我公司多年從事橡膠止水帶、雙組份聚硫密封膠、GB柔性填料等產品的生產，有著豐富的生產經驗和技術力量，在橋梁支座生產行業中具有一定的影響力，我們的鑄鋼產品在國內眾多重點工程中得以應用，并得到用戶的充分肯定和許多專家的好評。本公司堅持以提高產品質量為重點、加強管理工作為核心、追求以信譽求發展的經營原則，并建立起了科學完整的質量管理與保證體系。我公司依托自身的人才和強大經濟實力、高效的管理水平將研制開發更適應我國水利工程使用的高科技產品，竭誠希望與各界朋友實現創新、合作、發展、共贏。以優質的產品創造優質的工程，共同服務于祖國的交通事業！產品訂購：
供應優質橡膠止水帶 * 衡水中盛【韓女士】【】【】【：】
我公司的生產的施工縫用止水帶，是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性的特點，在各種載荷下產生彈性變形，從而起到有效緊固密封，防止建筑結構的漏水、滲水及減震緩沖作用。651橡膠止水帶施工縫用止水帶執行GB18173.2-2000標準。并參照《中國工程建設標準化協會》關于變形縫設計規格的標準生產的四大類型即CB型、CP型、EB型、EP型伸縮縫橡膠止水帶，zui大程度上滿足不同客戶的需求。止水帶系采用彈性材料，并摻加多種輔加助劑，經混煉、硫化而制成。根據產品選用材質的不同可分為天然橡膠止水帶、氯丁橡膠止水帶、**橡膠止水帶、三元乙丙橡膠止水帶、塑料（PVC）止水帶和橡塑止水帶等。根據結構形式的不同又可分為：CB型橡膠止水帶、CP型橡膠止水帶、EB型橡膠止水帶、EP型橡膠止水帶。根據使用安裝方式的不同可分為：中埋式止水帶、外貼式止水帶、可卸式止水帶。主要型號： CB300×6 CB300×6 CB350×8 CP250×6 CP230×6 EB300×6 EP350×8等. 651橡膠止水帶施工縫用橡膠止水帶，沉降縫用橡膠止水帶
654型橡膠止水帶施工流程圖
技術指標：
序列 | 項目 | 指標 | ||||
B | S | J | ||||
1 | 硬度（邵爾A），度 | 60±5 | 60±5 | 60±5 | ||
2 | 拉伸強度，MPa ≥ | 15 | 12 | 10 | ||
3 | 扯斷伸長率，% ≥ | 380 | 380 | 300 | ||
4 | 壓縮*變形 | 70℃×24h，% ≤ | 35 | 35 | 35 | |
23℃×160h，% ≤ | 20 | 20 | 20 | |||
5 | 撕裂強度,KN/m ≥ | 30 | 25 | 25 | ||
6 | 脆性溫度，℃ ≤ | -45 | -45 | -40 | ||
7 | 熱空氣老化 | 70℃×168h | 硬度變化（邵爾A）度 ≤ | +8 | +8 | - |
拉伸強度，MPa ≥ | 12 | 10 | - | |||
扯斷伸長率，% ≥ | 300 | 300 | - | |||
100℃×168h | 硬度變化（邵爾A）度 ≤ | - | - | +8 | ||
拉伸強度，MPa ≥ | - | - | 9 | |||
扯斷伸長率，% ≥ | - | - | 250 | |||
8 | 臭氧老化50pphm：20%，48h | 2級 | 2級 | 0級 | ||
9 | 橡膠與金屬粘合 | 斷面在彈性體內 | ||||
654型橡膠止水帶施工流程圖
太原市建設工程招投標信息網發布了晉源東區地下綜合管廊二期工程監理招標公告。該工程建設范圍為古城大街、迎賓路、新城西路和濱河西路圍合區域，地下綜合管廊分別敷設于古城大街、龍山大街、緯三路、緯四路、萬福路、萬壽路以及龍山路，總長度約11.23公里，總投資額約12.51億元。
據介紹，地下綜合管廊(南運河段)是沈陽市首條使用盾構法施工的地下綜合管廊工程，項目西起沈陽市南運河文體西路北側綠化帶內，終點位于和睦公園南側，干線管廊全長約12.6公里，這也是*條貫穿老城區的地下綜合管廊，廊內包括“熱力艙”、“天然氣艙”、“水信艙”、“電力艙”、“緊急逃生通道”，涵蓋電力、通信、給水、中水、供熱、天然氣六大類入廊管線。6月22日，*‘惠民號’盾構機成功始發，而8月7日始發的是第三臺盾構機，未來3個月內將共有12臺盾構機陸續投入管廊施工。
淄博高鐵新城基礎設施建設工程招標工作完成。項目主要建設內容包括五條管廊和八條道路。其中道路總長度約34公里，管廊總長度約13.1公里，項目總投資約15億元。目前，各施工單位已進入施工準備階段。
據悉，高鐵新城基礎設施建設項目是淄博市重點項目，也是高新區2017年城建任務的重中之重。其中，辛曹西路管廊等管廊工程分別由山東天齊置業集團股份有限公司等四家單位中標；辛曹西路等道路工程由山東恒祥市政公路工程有限公司等五家公司中標。高鐵北站建成后，現有區域路網布局及技術標準難以適應交通量快速增長的需要。本項目的建成將進一步優化區域路網布局，提高通行能力，適應區域交通量快速增長的需求并有效緩解高新區交通擁擠狀況，為區域經濟快速發展提供有力保障。其中，地下綜合管廊系統不僅解決城市交通擁堵問題，還將方便電力、通信、燃氣、供排水等市政設施的維護和檢修，便于各種管線的敷設、增減、維修和日常管理。
