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天津市環瑞金屬材料技術有限公司
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隨著現代科技的發展，各種類型電動汽車散熱器的正在應用于社會的各個角落。 散熱器是電動汽車冷卻系統的一部分，散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等部件。空氣在散熱器芯外面通過，冷卻液在散熱器芯內流動。熱的冷卻液由于將熱量散向空氣中而變冷，冷空氣則吸了收冷卻液散出的熱量導致升溫，因此散熱器實質上是一個熱交換器。
隨著現代科技的發展，各種類型電動汽車散熱器的正在應用于社會的各個角落。 散熱器是電動汽車冷卻系統的一部分，散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等部件。空氣在散熱器芯外面通過，冷卻液在散熱器芯內流動。熱的冷卻液由于將熱量散向空氣中而變冷，冷空氣則吸了收冷卻液散出的熱量導致升溫，因此散熱器實質上是一個熱交換器。
為了避免發動機太熱，燃燒室周圍的缸套、缸蓋、氣門等必須進行一定的冷卻。為了使冷卻效果符合標準，電動汽車冷卻系統一般由散熱器、水泵、缸蓋水道、風扇等組成。散熱器保證循環水的冷卻，水管和散熱片大多用鋁材制成，散熱片帶波紋狀，鋁制水管做成扁平形狀，安裝方向垂直于空氣流動的方向，冷卻效率要高。
電動汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中的重要部件，目前，正朝著輕型、經濟的方向發展。汽車散熱器也不斷適應新發展。 電動汽車散熱器的結構形式可分為直流型和橫流型兩類。
散熱器芯部的結構有管片式和管帶式兩類。管片式散熱器芯部包括由許多細的冷卻管和散熱片構，冷卻管采用扁圓形截面，用來減小空氣阻力，增加傳熱的面積。
散熱器芯部應該具有一定的通流面積讓冷卻液通過，同樣也應具備足夠的面積讓空氣通流，讓空氣通過從而帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。還必須具有一定的散熱面積，使冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換得以完成。
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