空氣彈簧指的是利用密閉容器中空氣的可壓縮性所制作的彈簧，又叫氣囊、氣囊式氣缸，而它的原理參考于鳥類的器官：氣囊。工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實現(xiàn)活塞桿的運動。
與CT460-203型三曲空氣彈簧減震器類似型號：
隨著我國高速公路發(fā)展越來越快，運輸量的增加，慢慢地便要求汽車要具有操縱穩(wěn)定性，平順性，安全性，空氣橡膠彈簧就這樣得到了廣泛地應(yīng)用。
隨著對重型載貨式汽車對路面破壞機理的研究和認(rèn)識進(jìn)一步加深，以及政府對高速公路養(yǎng)護(hù)的重視，空氣彈簧在重型車市場的應(yīng)用也將進(jìn)一步增加。同時，汽車控制系統(tǒng)的智能化程度越來越高，橡膠空氣彈簧將成為未來發(fā)展的必然趨勢。空氣彈簧由于在減振效果特別明顯，所以受到眾多客戶的喜愛，其實被接受還有一個原因是它本身由于是金屬材質(zhì)，所以在使用壽命相對于比其它類型的減振器更長。但不是說是金屬，耐用就不保養(yǎng)，其實空氣彈簧也是要保養(yǎng)的，只是保養(yǎng)周期相對比較長。那么空氣彈簧如何保養(yǎng)維修呢？
空氣彈簧在維護(hù)時，自密封空氣彈簧，如果在蓋子和膠囊上發(fā)現(xiàn)輕微的空氣泄漏，一般不進(jìn)行加工，或空氣懸掛打氣泵排氣，然后再充氣，一般可以消除漏氣現(xiàn)象。 反復(fù)輕微漏氣和嚴(yán)重漏氣的空氣彈簧應(yīng)分解檢查，如有必要，更換錯誤的零件或整體更換。
CT460-203型三曲空氣彈簧減震器結(jié)構(gòu)參數(shù)：
空氣彈簧在應(yīng)用中，膠囊和上下座接觸部分會產(chǎn)生相對滑動摩擦，膠囊表面磨損，對膠囊簾線層造成嚴(yán)重磨損，特別是較大轉(zhuǎn)向架的橫向擺動，空氣彈簧膠囊和頂部 蓋或下邊緣的接觸部分的磨損，檢查時應(yīng)注意檢查膠囊表面是否允許局部輕微的擦傷和磨損，但如果對線層的磨損，應(yīng)更換新產(chǎn)品。
由于空氣彈簧減震原理的特殊性，它的減震效果遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的鋼質(zhì)螺旋彈簧，緩沖墊等效果要好，空氣彈簧上下端蓋板之間用橡膠氣囊和壓縮空氣鏈接，能夠把任何頻次的震動降到1Hz。所以會常常被用于洗衣機減震、沖床減震、浮橋減震等，這些工業(yè)機械使用了工業(yè)空氣彈簧后能夠在不更換減震器的情況下適用于多種不同載荷情況下的減震，并達(dá)到滿意的減震效果。
上海靜語雙囊式橡膠空氣彈簧減震器安裝操作建議：
除此之外一些膠合軋機、脫模機、砑光機壓輥等也需要用到我們的空氣彈簧。傳統(tǒng)的固定式的壓緊裝置不同，當(dāng)遇到異常情況時，機械壓下的反應(yīng)通常是卡死，甚至直接損壞，液壓缸的主要手段是緊急泄壓，雖然液壓缸能夠根據(jù)對設(shè)備保護(hù)的需求進(jìn)行泄壓，但是液壓缸的響應(yīng)速度能否符合現(xiàn)場實際情況的需求，也是非常值得商榷的，當(dāng)遇到異常作業(yè)時，由于空氣的可壓縮性，空氣彈簧可以進(jìn)一步壓縮，使設(shè)備“有路可退”，避免設(shè)備造成進(jìn)一步的損害。
除了以上介紹的兩類機械外，工業(yè)空氣彈簧還對一些力的方向是弧線或弧面方向的機械有很多的幫助，如：太陽跟蹤器、鉸鏈門、剪式舉升機、旋轉(zhuǎn)斜盤電機等。空氣彈簧由于其皮囊的柔軟程度高，在保證減震作用及效果的同時，對于曲線作業(yè)或曲面作業(yè)幾乎可以直接免除設(shè)計及實驗的步驟，直接投入使用就已經(jīng)有著比較高的工作適應(yīng)性。
